那過去的七八年苦難歲月似乎從不曾存在過,一切又回到了彼此當年最風華正茂的黃金時代,人們笑著,哭著,不經意淚流滿面。
這一次演出,連唱了十三天,從《黛玉葬花》到《霸王別姬》,從《貴妃醉酒》到《游龍戲鳳》,一場接著一場,似乎要將這許多年來落下的一一唱回來。
可這唱來唱去,唯獨就少了那一出《遊園驚夢》。
這是二人成名之作,亦是紅遍大江南北的經典曲目。
觀眾又急又惱,幾番抗議,最終在最後一場謝幕之時,記者與票友千方百計逼問之下,雲老闆出面回答。
面對萬千目光,掌聲鮮花,他淡淡一笑:
“這一齣戲,要留給一個人,等我當面唱給她聽。”
作者有話要說:1.1940年,陸嵩橋被日偽特務暗殺
2.滇緬公路,即中國雲南省到緬甸的公路,於1938年開始修建,動用民工15萬人,工程師200人,僅次於當時蘇聯援助公路中蘇公路規模,公路與緬甸的中央鐵路連接,直接貫通緬甸原首都仰光港。是為了搶運中國國外購買的和國際援助的戰略物資而緊急修建的,隨著日軍進占越南,滇越鐵路中斷,滇緬公路竣工不久就成為了中國與外部世界聯繫的唯一的運輸通道。這是一條誕生於抗日戰爭烽火中的國際通道,在第二次世界大戰中扮演著重要的角色,被譽為“抗戰輸血管”。
其所處地理條件惡劣,技術落後,日軍轟炸不停,修建過程極其慘烈,是滇西各族人民用屍骨血肉著成的抗日生命線
3.“駝峰航線”是二戰時期中國和盟軍一條主要的空中通道,始於1942年,終於二戰結束
“駝峰”位於喜馬拉雅山脈南麓的一個形似駱駝背脊凹處的一個山口,它的海拔高度高於當時美國主要裝備機型最大爬行高度,這裡是中國至印度航線的必經之處。通過這條運輸航線,中國向印度運送派往境外對日作戰的遠征軍士兵,再從印度運回汽油、器械等戰爭物資。駝峰航線”西起印度阿薩姆邦,向東橫跨喜馬拉雅山脈、高黎貢山、橫斷山、薩爾溫江、怒江、瀾滄江、金沙江、麗江白沙機場,進入中國的雲南高原和四川省。航線全長500英里,地勢海拔均在4500~5500米上下,最高海拔達7000米,山峰起伏連綿,猶如駱駝的峰背,故而得名“駝峰航線”。
這段航線飛躍世界上最兇險的地形,氣候十分惡劣,飛行難度極大,在長達3年的艱苦飛行中,美軍共損失飛機1500架以上,犧牲優秀飛行員近3000人,中國先後損失飛機48架,犧牲飛行員168人。
1945年,二戰結束後,美國《時代周刊》這樣描述駝峰航線:在長達800餘公里的深山峽谷、雪峰冰川間,一路上都散落著這些飛機碎片,在天氣晴好的日子裡,這些鋁片會在陽光照射下爍爍發光,這就是著名的“鋁谷”——駝峰航線!
4.下一章開始大團圓模式
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第126章
香港公演結束之後, 梁瑾和阿繡又回到了索夫昂小鎮。
日子在一天一天的流走,他們誰都不提, 可他們知道彼此都在等待著。