這些訂單讓造船廠迅速磨練了工人、積累了技術，最近新下水的船隻據說已經可以跑到南越一帶了！當然了，到底如何還得經過試驗，但單看技術積累的話確實到了那一步。
最近造船廠分出了一部分產能給自家造船，這是打算真正進入海運行業了。一開始的規模並不會太大，主要是為了培養航海人才、探明航道！不過過了這個階段，就會進入所謂的『下餃子』期，到時候規模很快就能起來！
這種進展當然是很激動人心的，但就事論事地說，交通號在海運上是一個純粹的新手！
至於車運和內河航運倒是進展快的多。
內河航運一開始就是直接做的，先買船做起來，中間順手搞了個造船廠——確實是順手為之，陳嫣對河船本就沒有太多的想法。雖然河船也是很有意義的，但問題是技術都是有意義的，但人的精力是有限的，她也不可能什麼都去做吧？
事實上，造河船的船廠雖然弄起來了，但她一直沒有過多關注。做的好了固然好，做的不好也不太在意。現在這船廠的水平，大概也就是普普通通吧。
相對來說還是車運最成熟…這本就該是最成熟的！
陳嫣現在在漢帝國商業繁榮的城市中都組織了交通號的大車幫！大車幫不僅僅有交通號自己的馬車和車夫，也歡迎那些單幹的車夫加入。
交通號實力強，又背靠大樹，和其他商賈豪強談生意多了份底氣，也比那些單幹的車夫有信譽的多！所以雖然掛名在交通號之下要被抽成，車夫們大多也是樂意的。
就這樣，在自身並沒有太多車馬的情況下，交通號卻弄出了一個極其龐大的大車幫！
如今的交通號還不是『完全體』，陳嫣正在籌建各個商業要道上的『貨棧』，其實也就是相當於驛站一樣的東西。等到那個成功了，交通號的厲害才能顯現出來。
本來陳嫣是打算找朝廷合夥做這個事情的，朝廷的驛站除了某些特殊的，其實很多時候都是空著的，很浪費人力物力。但為了維持帝國的統治，這種連接全國的樞紐又必須存在！
這個時候和私人合作，搞搞運輸業，到時候自負盈虧，也能減輕國家不少負擔呢！
不過最後陳嫣放棄了這個誘人的『雙贏』計劃…說到底，還是她膽子小！驛站這種存在有的時候是很敏感的，和這種國有產業攪合在一起，將來自己辛辛苦苦建立的網絡被吞掉倒是小事，就怕將自己也牽扯進去，一口大鍋扣在自己頭上！
『不夜翁主』這個身份比普通的豪強貴族要來的硬扎，只要陳嫣不作死造反，靠著太皇太后，靠著大舅的遺澤，靠著長公主的母親，皇后的姐姐，她絕對是死不了的！但也就是死不了而已。