這麼多城市想要靠關中自己供養, 這就是笑話了！每年長安要從關外以及蜀中調集大量物資，就是為了保證長安及周邊的供應。
話說在古代，京城地區的供應問題從來都是一個大問題, 不獨獨華夏如此，世界各國莫不如是。
為了供應京城, 明清時期的京杭大運河壓力多大？每年不知道花多少錢疏通、維持京杭大運河, 也不知道投入了多少人力，給財政造成的負擔肉眼可見。然而即使是這樣, 也從來沒有誰要放棄京杭大運河！因為所有人都知道不能棄！
相比起京杭大運河的麻煩, 它存在的意義更加無可替代。
華夏民族有大氣魄，能夠人工開鑿出京杭大運河這樣的工程, 但不是所有民族都有這樣的氣魄。大多數國家建都的時候就會將都城選在交通便利、農業發達的地區, 以此保證京城無數非農業人口的供應。
比如日本古代的都城就是這樣, 本身就坐落在平原地區，周圍都是產糧區。又比如華夏曾經以洛陽為都城的那些朝代——洛陽為天下中心，水陸交通發達。
然而即使是這樣, 古代世界各國的都城依舊免不了劇烈的物價波動。陳嫣過去學古代史的時候覺得古代物價波動大的可怕，一旦遇到不好的年景，真能逼死人。後來看到國外的記錄才知道天下都一樣，甚至國外的物價波動更大。
正是因為如此，運輸就成了古代大城市少不了的東西！說這些搞運輸物流的維持了城市生命線，這絕不為過。
除開國家主持的運輸，一般來說民間的運輸都會很混亂的——這是正常的，天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往。此時還沒有人有效的規劃這門產業，大多數都是在純粹追逐利潤。
比如今年臨淄缺乏糧食，那裡的糧價是正常情況的十倍，那就運糧走臨淄！又比如今年的長安缺布匹，彩綢難求！那就往長安運彩綢。大家往往就是哪裡有利潤就臨時決定走哪裡…運輸者與城市之間沒有一個固定。
當然也有固定走一條商路的，但這是少數。商賈大多短視，自然是哪裡錢多就走哪裡。
當然，也沒人覺得這有什麼問題。反正某人今年不來，自有另外的人過來。若是因為物資缺乏，價格飛漲，自然有循著利潤的人爭先湧入。至於因此出現的價格波動，自然有人買單就是了。
長安的商賈們往往很關注那些運送物資到長安的行商，這些行商有生意大的，這種會有自家的貨棧。長安本地的商人可以去貨棧看貨、談買賣，這種生意一般量大！行商生意也有本錢小的，就會匯聚到長安的市場中……
而對於今年的長安商賈來說事情有些不一樣了。
「嘶…這交通號真是這個價？」有人不敢相信。
陳嫣名下的交通號之前就已經打出了名號，有眼光的都知道這交通號不簡單，但誰也沒想到交通號這麼快就出頭了！