現在的交通號像輸血管一樣連結全國各地，日日夜夜奔流不息！在運輸貨物的同時，也運輸著金流！
這些獲利前期大部分被用來再次投入了交通號的建設中，股東其實賺的不多。但只要稍有眼光的股份持有者也能明白，未來交通號能有多賺錢！就算有人鼠目寸光，根本想不到將來，也有的是人願意接手這股份！
有錢能使鬼推磨，為了保護這一份利益，這些人都會盡力為交通號保駕護航！
第240章 摽有梅（4）
桑弘羊和陳嫣的話題集中到了公事上, 更確切地說就是交通號和海運號！
交通號是陳嫣集團內最複雜的一份產業了, 不只是因為底下雇員人數多, 涉及到的方方面面多，也是因為股權最為複雜。不過排除掉這一點, 其實交通號也和其他的產業沒有太大的不同。
特別在這個時候提到，是因為交通號的工作已經進入新階段了——到現在為止，交通號的建設時期正式結束了！即稍微重要的城市、物產區都被聯絡了起來。
當然了, 還有許多地方沒有連接，伸向末端的路線做的很不好, 或者說基本沒有做。
但在這個時代是沒辦法要求那麼多的！沒有人口，又沒有足夠有吸引力的物產, 就算聯絡到交通號的網絡內又有什麼意義呢？說到底, 交通號並不是公家單位, 不可能完全賠本賺吆喝，要不要開通一條路線, 這些都是做過經濟效益評估以後才會決定的。
總之, 現階段內交通號已經做到了它能做到的極限！
而關於交通號的成果，相關方面, 無論是陳嫣這裡、股東這裡, 還是交通號上上下下, 都是滿意的，因為這比之前計劃的還要提前了一年多呢！
而度過建設期, 也意味著集團內部一個吞.錢機器總算肯緩一緩了！雖然交通號這個龐大的運輸帝國僅僅只是維持日常的運轉, 花費也是天文數字, 但這樣的數字相比於交通號的進帳，又不算什麼了。
簡單來說，苦日子過去了，無論是陳嫣，還是別的股東，都到了享受紅利的時候了！
而相較於交通號的情況，海運號就遠未到放心的時候了。
海運號的體量從雇員層面來說不如交通號，但從資本層面卻不比交通號弱！
交通號是單一投資不算多，一家貨棧，又或者一輛馬車的投資都算不得巨大。但因為輻射範圍廣，總體上的負擔就上來呢！而海運號呢，這方面相反，海運號這個海上運輸王國相比交通號蛛網一樣的路線其實很簡單，畢竟他的路線就是單單一根線而已。
這是『面』和『線』的差別。