他們縣棉紡織印染廠今年訂單增加了不少，可是變現的還沒幾單，眼下有個這樣的單子，更何況對方還主動說可以上浮一點欠款，大家都不想錯過。
只不過這邊工人們加班加點快要把布料趕出來了，只是臨到車子要出發的關頭，司機又出了問題。
因為對方所在地距離瀾江縣比較遠，平時差不多要開一周左右。
眼下為了趕時間，少不得要趕夜路，這種情況下為了時效也為了安全，至少也要兩個司機輪流著開，避免只有一個司機長時間疲勞駕駛出問題，也是為了以防萬一路上出什麼樣意外的話沒人搭把手。
都已經安排好孫師傅和另外一個司機了。
然而天有不測風雲，就今天早上，原定搭檔的那名司機今天早上突發闌尾炎進醫院去了。
哪怕是幾十年後，在闌尾炎發作之後做闌尾炎微創手術也要三到五天才能出院，更不用說按照當下這個醫療手術水平，時間只會更長。
偏偏運輸工作不能延後，後天就得出發。
事出突然，廠里的司機就那麼幾個，而他們都各有自己的工作安排，實在是挪不開來。
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聽到這裡，陸柚不由得為這年頭司機的珍貴而咋舌。
想他前世，國內會開車的人占比大約在40%以上。
而且他們那個時候和流行的是甭管有車沒車，先把駕照考了再說。
特別是每年暑假，駕校必然會迎來一輪學車高峰——已入學的大學生，才參加完高考的高中生，都仿佛約好了似的，齊刷刷地來到駕校訓練場。
陸柚也曾經是其中的一員。
大概是他在這方面比較有天賦，每項考試都是一把過，一個月就拿到了駕照。
不過就算他拿到了駕照，開車的機會也很少，因為大城市裡早高峰晚高峰太磨人了，打工人的交通工具NO.1永遠只有地鐵，要問，就是地鐵不會堵車。
咳咳，扯遠了。
幾十年的司機遍地都是，但是往前數幾十年，司機卻是鳳毛麟角。