很難想像以當下的物流運輸速度和種類，國內物流會在幾十年後發展到在全世界都名列前茅，快遞業務量更是穩居世界第一。
不得不說，改革開放真的帶來了國內方方面面的騰飛。
只可惜，現階段的騰飛暫時還不包括郵局的運件速度。
從建國初期到現在近三十年間，郵政函件增長約六倍、包裹收寄的數量也增長了二三十倍。
尤其是每年春節、中秋前都是寄遞高峰，人們排隊寄年貨、寄月餅。
而前幾年改革開放的政策出台之後，商品經濟飛速發展，原本的私人之間的寄件也增加了大量的企業寄件——特別是企業需要把商品貨樣、合同文書寄往全國各地。
就光是八十年代，和陸柚關係好的，在郵局工作的那位同志也和陸柚感嘆過近兩三年郵局寄件的變化。
原本私人寄件和商品寄件是六四分，現在則是完全倒了個個兒，變成了四六分。
不僅如此，商品寄件的包裹重量也從最開始簡單的文件變成了五花八門的種類，重量更是蹭蹭蹭翻倍，他們的工作是越來越忙碌了，每天都是忙得頭昏腦漲的，他都好久沒能好好享受一頓飯了，都是從一品鮮那邊點外賣送到之後狼吞虎咽扒拉吃完，然後又得稱重、計費、打包、搬運……
以前郵局的工作都是到點就優哉游哉地打卡下班，現在是外面郵局的門關了，但是他們工作人員還得亮著燈繼續在後面忙活，最後等到外面街道都沒人走動了，才拖著腰酸背痛的疲憊身軀往家裡走。
畢竟他們是國營單位，編制都不會輕易變動，一個蘿蔔一個坑的，不存在忙不過來就招人解決，那哪怕是多一個人吃國家的飯，都得經過層層審批經過同意才能實施，而這其中所需要的時間和結果的不確定性，讓郵局的領導們覺得還不如就自己硬扛著再說。
反正也就是加會兒班，他們本來就是要為國家做貢獻的，都有這個覺悟的！
至於因為人手不夠而導致郵件可能出現丟件或者郵寄速度太慢這類情況……那就只能就這樣了唄！
可是民眾並不滿足，他們想要更快、更多、更便宜。
之前是囿於需要短期內最快解決建國之前被遺留下來的經濟惡性波動，儘可能地在經濟發展水平低，建設資金嚴重短缺的大環境下儘可能地保證把有限的資源集中到重點建設上，奠定國民經濟良性循環的物質基礎，不得不實施行政集權的計劃經濟體制。
在最大程度地穩定了社會初期狀態後，也一定程度地壓制民眾的個人自由意志和個性創造力與生產力。
但好在「掌舵手」總是出現得最及時的。