征途賽場的第一個彎道難度最小, 因此T1過去之後，選手並沒分出太明顯的梯隊。而當T2、T3過去之後, 幾名或賽車配置不科學、或技術一般的車手已和前車脫節，漸漸形成第三梯隊。
因為賽車改輕的原因，啟動加第一條直線上，陸時亦表現的很好，現在處在領先陳震一個車身，落後荊濤半個車身的位置。
耳機里程幼婷問：「感覺怎麼樣，過彎飄不飄？」
「不錯，」陸時亦還有空閒夸程幼婷，「手感正合我心意。」
「你剛才前幾彎的速度比陳震快一秒左右，與荊濤持平，儘量保持住。剎車還能不能再晚一點？入彎早了半米左右。」
這是簡大勇的聲音，陸時亦低低笑了一下，「好，我也覺得有些早了，下個彎試試。」
T5右轉彎，在簡大勇的指導下，陸時亦試著將入彎點後移半米，果然走線比之前更精準，速度也有提升，和荊濤之間的距離拉近了些許。
只要保持住這樣的狀態，每個彎道貼近荊濤一點，在幾圈後，陸時亦完全可以找機會超越荊濤。
這是一個極佳的信號。在兩天緊張的比賽後，陸時亦記憶回到原點，但狀態卻沒回到原點。
反而一掃之前的疲累，節節攀升！
簡大勇最擔心的就是這一點。昨天被IMA擺了一道，簡大勇其實對名次已經不抱什麼念想了，只希望陸時亦今天正常發揮，拿到相應的成績，別因為連續兩場滑鐵盧而喪失信心，一蹶不振。
哪知陸時亦今天狀態居然這麼好，簡大勇開心的聲音里都帶著笑。然而，下一刻，簡大勇便笑不出來了——
可能是看陸時亦跟的太緊，陳震狀似放棄超車機會，將外線讓給35號。35號如法炮製，又在T6前半段，衝到了陸時亦身邊！
不過這次他們有了防備，沒像上次一樣被打的措手不及，看出苗頭之後簡大勇立刻提醒陸時亦。
陸時亦也隱隱聽到身後有人以不正常的速度靠近，趕緊加速迅速入彎。
實力是硬條件，無論如何，在過彎技術上，35號是比不過陸時亦的。尤其還是征途難度最大的魔鬼彎。於是在陸時亦有意識的躲避下，35號第一次行動沒能成功。
接下來的直線，35號繼續加速，想在陸時亦本不擅長的直線上拉近距離，下一個彎道找機會擠陸時亦。
他卻不知道，車身改輕後的陸時亦，短板已經沒那麼誇張了。他奮力向前追，卻見距離是近了一些，可完全不在他能追上的範圍內！
35號知道，經過上一次，對方肯定會制定相應的戰術應對。所以昨天車報損之後，他換了一輛靈敏度極高的車。
靈敏度高，油門反應和變速反應快，意味著放棄了打持久戰的能力。反正他本身就是塊墊腳石，就算中途退賽，只要「任務」完成，IMA就會給他相應的錢。
——比荊濤和陳震還多的錢。