不是買田，而是買地，基本上是差不多把赤山浦這個海灣直接買下來了，連著周邊三面環海的山腳下的這些荒地都買了。
李逍登高望遠，目眺東方。
在那裡，隔著一片並不遙遠的大海，就是高句麗。從這裡出發，達到高句麗都城平壤，直線距離不過八百里而已。
而從這裡到濟南都有一千里的距離，到洛陽則有兩千里，到長安則是三千里遠。
從這裡到達李逍即將上任的武珍州，其實也不過九百里路而已。
只要能夠客服直航的難題，那麼事實上，其實赤山浦到新羅百濟高句麗去，遠比到濟南到洛陽到長安更方便更快捷。尤其是，在這個時代，其實海路的運輸能力要比陸路更強也更快。
“這裡未來必將成為一座繁華的海港。”李逍笑著道。
如今這裡還只是一個荒涼的小海灣，但這裡卻有極便利的條件，比如赤山浦的海港極為優良，這是一座極佳的避風港灣，其實這裡距離朝鮮半島的直線距離最近。
尤其是目前大唐在朝鮮的攻勢，是以海路為主，而水師又是先在朝鮮半島的南端百濟西南沿海登陸，以此為進攻大本營，因此更靠近百濟的赤山浦無疑擁有極大的潛力。
“我們為何不從登州啟航呢？”
登州港距離赤山浦五百里左右，同在山東半島東部，但一個是在東北角，一個是在東南角。
登州港跟赤山浦卻是天壤之別，登州港此時是大唐四大海港之一，與廣州港、明州港、杭州港並列，同時也是大唐北方沿海第一大海港，許多南方的海船都是直抵登州，在那進港進出貨物。
做為北方第一海港的登州港，十分繁華，雖說不如揚州那樣富庶，但做為海港來說，那是赤山浦這樣無人問津的海港拍馬難及的。
登州甚至還是一座軍港，有水師艦船常年駐紮，有水師的水寨。
一直以來，登州不但是北方海運貨物的南下起點，同時這也是一直以來，北方通航遼東、高句麗、百濟、新羅、東瀛的起點。
北方最大的一條海上航線，就是從登州港出發，沿廟島群島抵達遼東半島，然後沿海岸繼續東行，抵達高句麗，再沿朝鮮半島的海岸線一直南下，直至抵達新羅、東瀛。
這條航線的貿易量，其實並不比廣州通南洋航線的量小。
“我們將在這裡創造一片新天地，我們將以赤山浦為起點，繪就一個嶄新的宏偉詩篇。我們將開創一條新航線，赤山浦也必將成為一個新登州港。”
趙持滿為李逍的野心而驚嘆。
“可能嗎？”