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前一段，因為需要交代背景，加上剛剛重逢就又分隔南北半球，一直是鋪墊的成分比較多。
小墨自己覺得有點平淡，不太好意思求月票。
這個突如其來的重逢，有沒有讓你感到意外？
第79章 簡單的概率
齊亦很準確的找到了對的人，問了對的問題。
但說到底，齊亦也沒有對Ian將要給的答案抱有太大的希望。
畢竟顏灩人都已經到了機場，現在又是Rush Hour（高峰期）。
不管用什麼方法，基本上都不太有可能在一個小時之內趕到機場。
“It takes 10 mintues.（最快需要十分鐘。）”Ian回答齊亦。
“10？How？（十分鐘？怎麼走？）”齊亦想要確定一下是不是自己聽錯了。
“We'd book a helicopiter when in a hurry.（通常我們趕時間的話，就會訂一架直升機飛機。）”Ian回答。
直升飛機在國內，到目前為止，絕對是不可能隨便拿來當交通工具的。
因為不管是高空還是低空，空域都是要被管制的。
所以，在國內，就算是有錢買直升飛機，買回來之後也只能當個擺設看看。
這事兒不是沒人幹過，早在九十年代，溫州就有組團買私人飛機的老闆，十幾個人，一人買了一架，而且是私人飛機，不是直升飛機。
買回來之後，在機場好租停機位，等著到哪兒都方便的日子的到來。
可是，通航的空域沒有開放，有飛機沒航線，私人飛機也就是個觀賞物。（注1）
那些飛機，如果不租給航空公司託管的話，很有可能到了報廢都不能合法地在天空中翱翔。
在國內，如果你租一架私人飛機，很有可能會租到哪個大佬的，比如趙本山的。
因為你就算有錢養飛行員，也沒有可能自己搞定航線。
但是在美國，因為有80%的空域都是開放的，所以通航已經很發達了，拿直升機當交通代步工具，也並不是什麼曲高和寡的事情。
Ian告訴齊亦，光曼哈頓，就有三個直升機場可以提供到紐瓦克國際機場的服務。
直升飛機不是私人飛機，價格也不是想像中那種貴得離譜得的，飛一趟差不多是在900美金。
去紐瓦克機場的直升飛機，一趟可以容納六個人，如果按人均來算，也就一百多美金。
只不過，坐兩個人和坐六個人的價格是一樣的，反正飛一趟的價位是固定的。
一般來說，選擇坐直升飛機去趕航班的人，有很多都是根本就不會選擇和人拼機的。