在这里面，有四艘印度籍商船被特遣舰队俘获，其中三艘商船上运载了违禁品，随后四艘商船都被押往瓜达尔港。
按照中国国防部公布的禁运措施，所有印度籍商船都将遭到扣押。
中国正式进行战略封锁，等于把皮球踢到了美国脚下。
在十九日，特遣舰队至少拦截了七艘悬挂美国国旗的商船。虽然没有发生冲突，这些船只都在接到警告之后转向离去，没有挑战特遣舰队的决心，但是对美国政府来说，这无异于限制了美国船只的自由航行权。
美国东部时间十九日上午，美国总统就发表电视讲话，强烈谴责中国的封锁行为，要求中国立即停止战略封锁，不得妨碍与危害在公海上自由航行的美国船只，更加不得对美国船员的人身安全构成威胁。
当然，这只是抗议。
在公布战略封锁措施的时候，中国就已经划出了交战海域，即沿印度海岸线向外延伸两百公里，都为中印交战区域。按照国际法，中立国船只应该避免进入交战区域，而不是以身犯险。
如此一来，美国要想维护自由航行权，首先就得在法理上做文章。
说得直接一点，就是证明中国的战争行为违反了国际法。
问题是，这几乎是不可能的事情，因为中国已经向印度宣战，而且是印度首先偷袭了在公海上航行的中国舰队，即首先向中国发动战争，中国只是进行军事反击，因此有足够的理由划分战区，对印度进行战略封锁。
只要中国的战争行为没有违反国际法，中立国就应该遵守国际法，并且为任何违反交战原则的行为承担责任。也就意味着，即便中国舰队扣留、甚至击沉违反了交战原则的中立国船只，也没有违反国际法。
显然，中国已经在禁运上做出了重大让步，没有直接攻击进入封锁海域的中立船只。
只是，中国的封锁并不彻底。
说白了，特遣舰队只有四艘航母，而且印度空军与印度海军没有完全丧失战斗力，也就无法分散行动，而一支舰队根本不可能封锁整个印度。要等到印度空军彻底完蛋之后，特遣舰队才能分散成两支或者四支舰队，也才能同时从东南西三个方向上封锁印度，阻止所有船只与飞机前往印度。
仅在十九日，就有三十七艘商船进入印度港口，比遭到拦截的还要多！
这些船只，为印度送去了一百五十万吨货物，其中百分之六十为禁运货物，包括一批陆军用的弹药。
当然，这些船只也主要驶往印度的东部港口。
以当时的情况，中国军队不是不能拦截这些船只，至少可以出动战斗机，在必要的时候还能将其击沉，但是中国军方没有这么做，主要是战略封锁行动刚刚开始，如果直接攻击第三方船只，会造成不良影响。
等到封锁全面开始之后，再加大封锁力度，才能让其他国家逐渐适应。
也正是如此，美国没有停止对印援助行动。
到了二十日，美国出动了近两百架大型运输机，其中六十架部署在迪戈加西亚，其他全部部署在澳大利亚。从当天下午开始，这些运输机就装上武器装备，陆续飞往印度，为印度输送军事物资。
根据战后公布的资料，仅在二十日，美国的运输机就为印度送去了四十八辆坦克、一百二十门大口径火炮、四千多吨弹药与大量用来修复受损装备的设备，特别是陆军主战装备的零部件。
接下来的三天之内，总共二百四十架美军运输机以每架每天出动三个架次的频率，向印度运送作战物资。到二十三日，美国总共向印度运送了四百多辆主战坦克、六百多辆装甲战车、三百多门自行火炮与火箭炮、总计五万六千吨弹药与三万吨零部件，总运输量超过了十万吨。
二十三日夜间，美国的快速运输船队到达维沙卡帕特南。
这支船队总共有二十四艘大型快速运输船，总载重吨位高达五百万吨，总共为印度送去了近两千辆主战坦克、三千多辆装甲战车、一千八百余门自行火炮与火箭炮、二百四十万吨作战物资。
如此疯狂的援助行动，也只有美国干得出来。
要知道，这些武器装备足以装备六个印军装甲师，而且都是美军最新式的装备，性能不比中国陆军的主战装备差多少。如果以市场采购价为准，总价值高达七千多亿美元，一般国家根本买不起。
当然，这还不是对印援助的全部内容。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.com）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)