为了接应从广西省攻向越南边境的第22师团，11月17日，因菲律宾战局逆转刚将其司令部由马尼拉后移至西贡的日本南方面军司令官寺内寿一元帅，当即令驻于西贡的土桥勇逸中将第38军派21师团的一个加强步兵联队，越过国境线至广西会同22师团，打通大陆交通线的最后一段。
驻于河内市的第21师团，原驻于中国的徐州地区，日军进攻东南亚之后，该师团被调到越南，驻于河内以北地区直至投降。
21师团师团长三国直福中将接到要其越过边境向广西进攻的命令后，即令步兵第83联队长一宫基大佐，率其联队及配属的82联队第3大队，山炮兵第51联队第3大队，工兵第21联队的大部，独立混成第70旅团的工兵队，辎重兵第21联队的第1、第4中队，师团通讯队的一个小队以及卫生队等单位，越过国境线，策应南宁地区日军的进攻。
一宫基率这支部队到达边境后，兵分两路攻入广西的宁明。
一路以一个大队从谅山东南约20公里的禄平地区之峙马进入广西的爱店、峙浪、兴利、寨安，从南面进攻宁明城。
另一路由联队主力从谅山以北的同登越过国境经镇南关、凭祥攻向宁明；另派出一个大队从凭祥攻向以北约30公里的龙州，以加强北侧的警戒。
这批日军于11月28日越过国境开始进攻，并占领了宁明、龙州。
当时这一带尚无铁路，83联队和从南宁开过来的第22师团84联队的一个大队，即沿着南宁至宁明的公路由两头向中间进攻。
12月5日傍晚，83联队到达宁明以东的思乐，12月10日在扶绥县南面绥渌镇（旧城）的公路上，与东面开过来的22师团84联队之一个大队会合。
至此，日军从1944年4月17日从河南省的中牟、郑州打通的大陆交通线和占据沿线的中、美空军基地的作战，经7个月又23天，终于达到了预定目的。
这样，铁路运输从朝鲜南部的釜山车站经汉城、平壤、新义州、安东、沈阳、山海关、天津、丰台、石家庄、郑此、漯河、信阳、武汉、岳阳、长沙、衡阳、桂林直达柳州，而由柳州经南宁、宁明至中越边境之镇南关，则以公路相联。
该交通线进入越南之后、又通过该国铁路至柬埔寨、泰国、缅甸，和从泰国的西南地区铁路进入马来亚、新加坡。
如果渡过不很宽的马六甲海峡，则可至印度尼西亚的苏门答腊岛，从该岛南部渡过巽他海峡即至爪哇岛，若再逐个渡过爪哇岛以东各岛之海峡，即到达澳大利亚以北地区，当时的印度尼面亚及新几内亚北部，正被寺内寿一的南方面军占领着。
有了这条大陆交通线，日军不仅可以减少向东南亚海上运输船只与物资因遭美军空中和海上攻击的损失，更重要的是构成了东北亚、东亚、东南亚陆上各地区直接相联的有利战略态势，兵员、装备、地区的物资交流，都可通过这条交通线进行运输。
现在最得意的莫过于日军中国派遣军总司令冈村宁次了，事实上，从1937年至1938年起，日本人一直在为他们在中国的最大军事进攻做准备。
自1941年以来，这一战役即以某种状态受阻于绘图板上。其主要目的是打通一条起自朝鲜直达河内的南北走廊，以提供一条替代海上航道的陆上通路，因为在海上航道上能把重要原料运往本岛的日本船只实际上已被扫清。
第二个目的是摧毁中国东南部的美国空军基地，因为有迹象表明，美国已经同蒋介石政府达成了某种协议，美军在中国大陆上不但有北方的十几个空军基地，在南方也似乎有了自己的空军基地。
况且被日本军部以及天皇寄予厚望的日本海空军，这时候已经在太平洋地区遭到美军猛烈的打击，扩张与反击已经是不可能了。
由中国各基地起飞的盟国轰炸机甚至已经攻击到了日本本土，而华南地区不时出现的盟军飞机更对日本绝对国防圈之运输通路造成重创。
特别是陈纳德指挥以华南为基地的美军第十四航空队，与中国空军密切合作，非常有效的攻击日本由南洋经台湾海峡到其本土之航线的战略运输船队，造成日本运输船队每年高达一百万吨以上的损失。
在这种状况之下，日本的军备与工业生产，由于缺乏原料与能源的供应而面临全面停工之危机。