許如意估算著，如果全國的來信文章都計算的話，恐怕要大於十萬封。
這可不是許如意的年代，大家動動手指就可以發表言論，這會兒人們需要手寫出來，買了郵票，寄出來，這非常麻煩——應該說，討論這事兒的人，要遠遠大於這十萬封信。
也因著這個，許多事情悄悄有了改變，合資有了更規範的法律法規，很多原本許如意記憶中消失的廠子，似乎在這次大討論中，得到了啟發——最著名的就是汽車行業第一個合資的京市吉普。
京市吉普可不是一般的廠子，在改革開放之前，工廠政府購買汽車，配置的一般都是京市吉普212，主要是這車皮實不挑路，但就是這樣一個國民品牌，在合資後，完全消失在了人們的視野中。
而現在，許如意聽說在干預下，他們補充簽署了合同。
當然，許如意發起了這場大討論，並非沒有益處，大概是因為對於合資開始審視，所以很多製造業放棄了合資，可是要設備升級改造，那唯一的選擇不就是燎原總廠嗎？
所以，雖然許如意提出這個大討論的時候，並沒有往這邊想，但實際上，他們廠的訂單一直節節攀升。
用張維的話說：「這叫有心栽花花不開，無心插柳柳成蔭。」
當然，除此之外，還有件讓許如意沒想到的插柳之事。
1984年7月，盛夏。
許如意今天睡了個懶覺，主要是昨天晚上在產學研中心，和郭海英他們討論了半天已經初具雛形的五軸數控工具機，本來回來就不早了，她想著早早睡，結果齊豐的電話打來了。
這種半夜的電話，最近半年特別多，倒不是齊豐接了什麼重要的任務需要匯報，主要分享八卦——關於古田和長崎的。
這事兒要從半年多前開始講，以北原為首的日本工具機製造協會，想要通過一部分技術轉讓，讓燎原廠抬高數控系統的價格，許如意跟川野清接觸過一次後，日本那邊就出事了。
日本警視廳在古田鐵工所查出了一份合同和相關資料——這些資料全部都是關於他們賣給蘇聯的四台數控工具機，但是，在他們之前的一份合同中，寫的是五軸聯動工具機，而在這一份正式文件中，寫的是九軸。
這個型號的九軸聯動數控銑床，最重要的作用就是製造大型傳播推動器的，不但禁運，而是還是重中之重，誰能想到，古田和長崎居然一起幹過這種事？聽說禁運主席埃威姆大為震怒，當然後果也是嚴重的。
古田鐵工所和長崎工具機公司立刻就被制裁，美國甚至提出了上百億美元的賠償款。
當然，這筆賠償款是不可能償付的，但是代價也是巨大的，如果說當初的汽車和工具機讓美國製造業對日本異常反感，那麼現在，整個美國都在進行抵制日貨行動，街頭的遊行，各種宣講不絕於耳，日本製造業在美國遭到了多年來未曾有過的寒冬。