隨著通話器里馬修斯一遍遍的「Push hard」，顧池音持續深踩油門，同時在恐怖的尾速中穩穩地控制住賽車。
控車，顧池音引以為傲的控車。
出DRS區，還未到最佳工作溫度的輪胎。
地滑、風速、風向，顧池音帶著這一系列的負面元素，入彎、吃路肩、出彎。
然後馬修斯告訴他，他甩了江從星4秒。
事實上F1方程式賽車的風阻會有可能高達1，要知道特斯拉Model S的風阻係數只有0.24。甚至賽車車身有擾流板，都是為了更大的風阻和更強的下壓力。
強大的風阻氣流中，車手在座艙里的噪音偶爾會有160分貝，理論上這個音量可以震碎玻璃。即使頭盔和耳機都有降噪處理，但依然是常人難以承受的範圍。
F1車手，無時無刻不在挑戰人類生理上、精神上的極限。
所有人都在這樣的駕駛環境，注意力高度集中的同時，和賽道上的所有人進行互搏，甚至包括他們的隊友。
凱斯特超過亞歷克斯後，一直盯著前面的威廉。
威廉和他鬥智鬥勇，嚴防死守，接著馬修斯指揮威廉進站換胎。
這樣一來，Hunters兩台車都是新胎，這讓馬修斯相當激動，或許，他們之間有人能夠再沖一個大獎賽冠軍。
進站2.4秒，威廉重回賽道後，顧池音在抱住彎心的時候沒能防住羅德塔爾，位置掉到P13，馬修斯靈機一動。
「顧，江從星在你後面，他的輪胎是新胎。」馬修斯說。
瞬間，顧池音仿佛覺醒了什麼血脈。
從江從星的窗口看過去，前面那台車原本維持著比較合理的車速，然後忽然暴起，仿佛把油門踩出了前翼，看不見了。
畢竟後面還有二十多圈。大家都儘量在保胎，希望能用這條輪胎跑到完賽。
他覺得前面那台Hunters黑武士的駕駛者應該是顧池音，而不是威廉，可能是某種微妙的感應吧，而且江從星感覺，前車在彎心的時候甚至升了一檔。
更加篤定那是顧池音了。
另一邊，馬修斯掩不住的笑意。
「漂亮，顧，你現在是最快單圈。」
果然，顧池音並不在乎自己甩別人幾秒，而是問，「江從星慢我多少？」
馬修斯說：「2秒。」
顧池音的位置在P13，在他前面的，不是大獎賽冠軍、世界冠軍，就是車隊主力車手，加之上半場的雨戰，顧池音缺乏經驗而落後位置，馬修斯更加寄希望於他能拿一個最快單圈的積分。