搞不到菌种，米国科研界就没办法持续培养菌落。
此外就是菌落生存的环境，也就是培养液。
培养液的成分，米国的科研机构能够分析出来。
但是按照这种配方重新生产培养液，菌落居然全部死掉。
就让米国的相关部门陷入了十分尴尬的境地。
目前的研究进度是米国的相关部门没有办法仿照生产出长天科技的生物电池。
马斯克有一些失落的放下了电话。
马斯克现在在思考一件事情。
是否要对特斯拉降价。
因为马斯克惊恐的发现，长天科技也在不知不觉之间已经对汽车行业实施的包围。
就在这个时候，海玛汽车的股权改革已经完毕，并且接受了长天科技审计团队的审计。
海玛汽车的确十分的诚信，也不敢在其中有水分，更不敢欺骗长天科技。
所以新的海玛公司完全没有任何的负债，全部都是优质资产。
而过去的那些负债都是由海玛汽车的原有股东承担。
长天科技的审计效率也非常的快。
很快审计报告就出来了。
沈薇的团队将审计报告交到了陈潇的面前。
审计报告没有任何的问题。
唯一的争论点就是，怎样界定海玛汽车的那些库存汽车？
是算是优质资产还是负债。
沈薇团认为这一些卖不掉的汽车应该算是负债。
因为都卖不出去了，不是负责是什么？
但是陈潇则认为这一些汽车，完全可以当做试验产品再回收再利用。
“库存的汽车全部计算入新的海玛汽车吧，这些汽车发动机油箱变速器都不变，咱们只是给这一些汽车增加一组续航几十公里的生物电池就行。”
“虽然我始终认为，增程式电动车是落后产品，也是过度产品，但你信不信我们这样改良以后，这一些库存汽车必定会卖得一干二净。”
第九百章 股价飞了
陈潇看着沈薇递过来的关于海玛汽车的审计报告。
其中涉及到资产和负债的这一部分有相关的汽车生产工厂以及库存的车辆。
海玛汽车的审计报告的确十分的难看，亏损严重，决策失误太多。
最重要的当然就是他过去两年的亏损问题。
从2016年到2017年，海玛汽车总共亏损了15亿rmb。
这种亏损幅度是非常的可怕的。
而且其中大部分的亏损是来自于2017年。
海玛亏损的原因当然就是他对市场的敏锐度不够。
国产汽车崛起最重要的车型就是suv。
比如其中的佼佼者长城哈弗汽车。
海玛也瞅准了其中的关键时期，推出了自己的紧凑型汽车suv海玛s5。
海玛s5的售价为6万多到10万多一点。
比起动着10多20万的合资suv，的确是便宜了不少，直接把suv的价格拉到了10万以下。
所以在海玛s5刚刚上市的时候，的确是受到了用户们的欢迎，销量非常的可观。
有不少用户还是将海玛汽车和当初的海南马自达划等号。
认为海玛s5就是换壳国产的马自达cx3或者是cx5。
马自达cx3要10万而cx5则要20多万。
相比之下，肯定是海玛s5要划算的多。
但这些用户却不知道海玛汽车和海南马自达已经完全没有任何的关系，他们的技术也更是南辕北辙。
海玛汽车当然也知道，不少用户将自己的汽车和马自达汽车作为对比甚至是马自达汽车的替代品。
但是海玛的高层看破不说破，还有意无意的利用这一种模糊的宣传为自己造势。
这就是海玛s5刚刚上市的时候，销量比较好的根本原因。