换句话说，列车底部跟导轨的常温超导材料管的只是把车子悬浮起来，推进的话依靠整个车体跟管束空间内的磁场相互作用。
如果光是底部发力，底部刹车，那些常温超导材料势必因为巨大的力量而导致脱落或者变形。
试想一下，一辆很重很重的列车，搭载很多很多的人，以超过一千公里每小时的速度飞驰，需要多大的推力才能提速，又需要多大的阻力才能降速？
况且中间也有站点需要下来，频繁启动，停止，常温超导材料抗冲击性就真的这么好？既然如此，就让全车来承担这样的压力吧。
如此一来，长方体车身的设计显得特别合理，车头车尾堆积厚度就行，用来承受巨大的力量，设计师高低不同意，说是太难看，况且，堆积厚度也可以学学坦克的装甲，来个反斜面，有效厚度提上去，还不用看起来那么厚。
“你知道个锤子，知道动能定理吗？千吨列车，上千公里的时速，多少动能了？反斜面能抗住？”
“你的语气跟我中学老师一样，你知道个屁！就是因为动量大了才要设计成反斜面，有个缓冲。”
“都闭嘴！真空环境考虑什么冲击！反向喷火来停车，学学火箭呗，考虑车身整体强度！”
“哈哈！乘客们还得是宇航员的身体素质才能乘坐了是吗？不然的话，速度变化那么大，谁能扛得住？你们到底行不行，别整这些有的没的！”
三天时间搞出了大体框架，但是也发现了太多的问题，最大的问题在于两点，一个是管束通道的材料问题，需要够硬，还需要够软，能扛得住真空和大气压强的落差，能承载车身与导轨的重量。不要以为在地面上搭建个圆形的管子就完事，以后还得设计空中道路呢！
第二个问题就是启动和刹车问题。启动太快，乘客就会感受到该死的推背感，然后胸闷，甚至是肺部爆炸。
人体极限是8g或者10g，也就是8到10个大气压强，这已经是宇航员的数字了，普通人也就三四个就得晕了。
要是超高速过程中刹车，大家直接就得被座椅安全带切成两段！
这个看起来更加的无解，要是做不到这一点，真空管束列车就只能永远点对点传输，慢慢加速再慢慢减速，就跟飞机的方式一样，这看起来似乎也不错，不远不近的人就很难受了，还没加速起来就得开始停车，还不如搭乘高铁呢。
陈潇看了一会，只能让他们先解决第一个问题，第二个问题其实已经是航天领域要面对的问题了，不解决这个问题，以后想太空旅行，那就是空谈。
“还是得开发能量立场抵抗惯性，人类太脆弱了。”陈潇很务实，先做能做的事情。
但是对于灌输通道的材料选择上，出现了巨大的分歧。
正常来说，最简单的就是弄钢材密封焊接，夏国钢材产量大，焊接技术也不错，钢材质量好，堆积厚度就行。但这个方案最大的问题就是成本，这么多钢材需要多少钱？还得铺那么长！后期要是搭建城市当中的管束通道，这么重的东西如何能在半空搭建？
陈潇对管束列车的期待很大，他希望彻底取代现在的交通方式，取代飞机，甚至能够实现大洲之间的交通，去欧盟，去非洲都行，也别从马六甲那里过了，次次都得给钱，烦人！
钢材不行，那就得复核玻璃材料了呗，但是这样的玻璃材质也搞不出来，玻璃本身的脆性太大，根本没有延展性，一旦发生问题。“嘭”！的一下，连反应的速度都没有。有机玻璃有延展性，但是这样的东西风吹日晒雨淋有点靠不住。
“还是得开发新材料了！你们有什么建议吗？”陈潇抽空跟材料组的大牛，以及长天科技的材料部门一起开了个会。
大家七嘴八舌的说了好些材料，可一看性能，造价，狗都摇头。
有个声音默默地发出来了：“硅藻好像可以。”
“嗯？”陈潇眼睛瞬间亮了起来，他似乎抓住了什么，赶紧看向发言的人。
那时虚拟世界里面的材料大牛，名叫勃拉姆斯，这个名字跟那个音乐家完全一样，他们的国籍甚至都是德意志。陈潇也没太在意，这个名字估计跟夏国的张伟，刘波一个概念。
“您请说。”
“好的，硅藻的特性大家都懂。它属于不等鞭毛生物，也就是说，不属于植物，也不属于动物，在我看来，它属于怪物！
它的细胞壁是二氧化硅而不是纤维素。繁衍方式又很离谱。一开始是分裂的，一边大一边小，各自长出外壳。小的那部分越分裂就越小，然后外壳不能容纳其他身体结构的时候，小个体就转成有性繁殖，组合成一个大大的个体。再重复之前的过程。
我们何不利用它们分裂后的外壳来做灌输通道呢？只要堆积够多，就足够坚固，况且这个还如此轻便又容易获得？”
第一千一百二十七章 高速管束列车
听完勃拉姆斯的发言，陈潇心底大亮，一下子想到了很多很多。
其余的材料专家也不是吃素的，都是行家，谁又不明白其中的关节点呢？
什么叫硅？什么叫二氧化硅？不就是石头，玻璃这样的分子吗？高强度的玻璃也就是硅元素夹杂一些别的元素，搞得透明又坚硬。
切莫小看生物自身搞出来的材料，那可是经过无数年月的进化，经受了最严苛的自然淘汰后形成的生物机制。
打个比方，蜘蛛丝的强度和韧度，同等直径下，没有别的材料能比得上。最多也就是接近了多少。
再比如头发，随便一丢丢，吊起一台车子跟玩一样。再比如蜻蜓飞行中翅膀的煽动方式，没有任何金属如此强韧，很快就得疲劳断裂。
所以有个学科叫做仿生学，人类只能接近这些东西，无法彻底复刻。
看到大家都听自己说，勃拉姆斯就继续说了起来：“硅藻产生的二氧化硅外壳，强度很是惊人，换算一下，一个指甲片那么薄的，可以放置数十公斤的重量而不破碎。”
然而很快就有专家提出了反对意见。
“你说的是平底摆放，但是很多时候要承受悬空的力量，四面八方的力量，到了那时候，平地放置的强度就不足以承受了。”
“就算你说的是对的，硅藻分裂后的外壳是星球上最坚硬的物品。但是它太小了，分裂的速度也是有上限的。这样一来，我们得需要多大的养殖面积才能满足供应？”
“硅藻也是要能量的，起码得光合作用吧？阳光充足的水层才能有硅藻，这样一来，好像也不是很容易培养呢。养好了之后，还得想办法搞设备收集外壳，这个工作实在是太麻烦了。”
大家七嘴八舌的说了起来，说的问题也是相当的现实，产量，培养的地点，收集的方式，综合的成本。那些硅藻壳总不能收集起来就直接糊在管束通道上面了吧。
这个问题绕不过去，管束通道的强度必须足够，经过模型推算，目前长天科技可以达到的速度应该是一千公里，但是这点速度根本不够。根据设想，真空管道列车分成三个阶段，第一个阶段就是普通真空高铁，速度也就五六百公里，如今的技术已经够了，没推广是成本的问题。
第二个阶段是低真空磁悬浮技术，如今长天科技搞的就是这个，领先了时代十年不止。但这个的成本依旧挺高，管束通道的材料还是现有的东西，再提升下也就多个五百公里。
这要是传出去，肯定被人骂凡尔赛，一千五百公里每小时还不满足，要上天吗？
然而陈潇想要的是第三个阶段，那就是高真空磁悬浮。更纯粹的真空环境，更大的电磁作用力，时速突破四千公里每小时！那真是瞬息万里，一步到达！
而要达到这样前提，管束通道的强度难以想象，起码现在搞不出来，硬要搞出来，成本又太高，不适合推广。
所以，陈潇才会对勃拉姆斯说的硅藻如此上心，这玩意，能繁殖，能培养，这不正好顺应了长天科技的发展思维吗？一切材料都能培养出来，无污染，可循环，可持续发展，最大程度的利用自然资源。
“诸位，把管束通道的具体强度数据都总结整理下，抗压，抗弯，抗扭这些全都要，我们就从硅藻入手！材料部门这边对接一下养殖部门这里，要对现有的硅藻进行改造，现有硅藻无法胜任。”陈潇让两拨人分头行动。