路菲菲接著說：「但是火車也有火車自己的好處，遊輪，特別是長線遊輪，基本上是一眼望去——大海啊，全是水，時間久了也無聊，只能靠遊輪上本身的娛樂設施和項目，所以，國外的遊輪上花樣很多。
讓人就算是在船上，也不覺得無聊。
大巴則是兩點之間的時間不能太長，人不能在正在運行的大巴車上走來走去，自由活動。
火車則可以兼取兩家之長，把火車本身變成有趣的一個玩法，一個景點。」
路菲菲說的旅遊專列的提議，鐵路局領導並不是很感興趣：「1999年，新疆鐵路局就開了你說的這種旅遊專列，叫』新東方快車』，價格很貴，主要是針對境外遊客，一年就開幾趟，跟我們想要的常態化運營不一樣。
針對於我們想要的運營方式，你有沒有好的建議？」
路菲菲對此早有準備，她又打開了一個新的PPT：「如果是要走常態化，那就主要提供不同的車廂內服務，主打軟體，不對硬體做過多的改造，就算過了旅遊季，想要把價格降下來，只要把一些裝飾物卸了就行，不需要動太多tຊ的東西。」
既然想走常態化路線，那就是沒打算把特別講究環境的有錢人當做目標客戶。
對於沒錢又想玩的人來說，要找點樂子也不難。
路菲菲把自己從楓葉節回來的火車上的經歷說給在場各位領導聽，人只要想玩，就連一個地攤上賣幾塊錢的七彩燈都能玩起來。
只要思想不滑坡，辦法總比困難多。
針對常態化運營的需求，路菲菲提出的是硬座只加一些簡單裝飾、硬臥花哨一點，軟臥和餐車可以做大幅度的改造。
理由是會選擇軟臥和去餐車吃飯的人，不是價格敏感型消費者，對於他們來說，如果能加點錢，體驗更好的服務，看到更有趣的東西，那是值得的。
「從北京經蒙古到莫斯科的火車是到了蒙古境內，會把餐車換成蒙古包風格的樣子，配送的餐食，也都是蒙古風味，到了俄羅斯境內，再換成俄羅斯的樣子，很多遊客平時在國內火車上就是吃泡麵的，坐了這趟車，也忍不住要去餐車消費。」
「火車上的軟裝飾應該跟著季節主推旅遊項目進行更換，比如春天看花，秋天賞楓，冬天玩雪，車廂裝飾和餐車裡提供的餐食也可以根據主推來換，這樣，就算有遊客以前已經坐過一回，也會想再來一次又一次。
就好像在遊戲裡集齊某種成就的徽章，大多數人都有拿到了什麼東西，就想集齊全套的衝動。
有一家公司賣小浣熊乾脆麵，它並沒有多好吃，但是很多人願意買，就是為了裡面的水滸卡。」
下面一個助理臉上露出「沒錯，是我」的微笑。
路菲菲接著說：「遊戲裡收集成就的玩法這麼深入人心，就是因為它符合了人性。日本在很多地方推出的東西沒什麼特別之處，但就因為它的包裝盒上寫著冬季限定、東京限定，大阪限定，一下子就讓遊客忍不住想買。」