一天比赛结束，成绩说不上好，有点过于倒霉。
今年的瑞典站短得不容犯错，差接近五分钟差距实在很难追上。
放在一组里遇到这种差5分钟的情况，所有车手都是想着能爬上一名是一名，多拿一分是一分。
车队的战略也跟着发生了变化，不求能够上领奖台，只求能不停往上超越其他人，多进一个名次，积分就能多拿两个。
明天的比赛和今天是一样的。
这个一样，不仅仅是指发车时间一样，而是指路线也是一样的。
昨天的第一赛段就是明天的第五赛段，以此类推，第二天的四个赛段和第一天是同一条路段。
发车顺序倒是会发生一些改变，今天排在后面的人先发车——这是一组的规定，二组没有变，吴知眷还是二组最后一个发车。
如果二组也倒过来就好了，中间段发车其实是最好的。
今天又一次比赛，让人的印象更加深刻，吴眷没那么早睡，根据今天地方的情况再给路书修改了一下。
同为一个人，不需要多言都能够感受到到底在哪里的路书不够详细，让吴知开起来会出现瑕疵。
这下更改后，明天不说可以起飞，但节奏能会变得更好，总该对比赛有所作用。
在拉力赛里面，即使是同一条赛道，同一个时间点发车，同一个车手，同一辆赛车，都有可能造成很不一样的后果。
其中最重要的影响因素就是天气。
昨天那个冷笑话没有让瑞典降温10度，反而因为过于“暖心”，以至于第二天瑞典还升温。
吴知眷没在可以下雪的北方长住过，所以她也不知道，这种前一天下了雪，次日居然没有降温，甚至还升温的天气是否很正常和常见。
毕竟对她来说，这还挺反自己的常识的。
昨天还在零下，今天来了个升温10度，瞬间来到了0度上下，有些暖和的地方，已经达到零上三、四度。
众所周知，水要在0度才能结冰。
那目前已经是零上会造成什么，估计已经有所猜想。
那就是冰开始融化了。
今天可能还不至于融化完毕，但路上那些本就不多的冰层估摸着要变得更少。
可能只有在林间的赛段，还能保持零下，本来的雪和冰能够继续维持一段时间，那些没有树林“庇佑”的赛道，开始融掉。
次日吴知眷刚开始并没有意识到这点升温会带来什么问题，还是穿着和昨天同样配套的衣服，没想到就热出了汗。
只能连忙换衣服，换成薄一点的，让自己舒服一点。
来瑞典也就一周时间，总觉得换了好多衣服，室内的短袖短裤，室外的厚冬装到如今的薄冬装，在北方生活的人真的不会因为这种不断更换的温度生病吗……