尽管吴知眷内心有许多“怨言”,这都不影响比赛的态度,这一个今天最长的赛段还是算是比较顺利结束了。
用时依然还是丢失了一些,丢失了有10秒。
赛道越长丢失的时间也会越多,上午的赛段都不短，各种意义上，这也是倒霉的一部分。
最后一个赛段中，上赛季在蒙特卡洛夺得分站冠军的诺伊维尔倒是出现了失误,他今年换了一个领航员，和前一个有快十年合作经验的领航员分道扬镳了，换了个领航员默契度还没好的情况下，直接导致今年的成绩比较一般,故而总排名也没进过很前面的地方，一直在吴知眷前面一位两位的位置上。
又有吴知和吴眷这边一个开车一个拉手刹，默契度max，让她们在车子出现了不好处理的故障后，整体依然没有落后太多。
那边默契不够出现失误的情景就显得有点可怜了。
这一失误，导致吴知眷和他的差距拉近到11秒,现在吴知眷依然还是中游的第六名，没什么太多的变化,现在就看能不能在接下来的情况再超越一个位置，上去拿多一点积分。
这种情况ms-pt福特车队倒是挺开心。
不得不说，ms-pt福特车队这几年相较于丰田现代来说好像挺“躺平”的，这种情况有好有坏，坏的地方就是66号赛车那堪称莫名其妙的故障，好的地方就是他们心态都挺好，能进一步是一步，仿佛他们不把车队积分当一回事那样。
吴知眷对此只能沉默，然后指指点点。
你们不在意积分我很在意啊！车手也有车手积分的好不好！
第五赛段结束之后，吴知眷终于可以把车开回去维修区了。
维修区的众人已经严阵以待，吴知眷先前没有把情况说得太多，主要还是怕会被听到，说她们属于危险驾驶导致退赛罚时这种情况发生，只是简单地提了一下方向盘出现问题。
现在终于可以好好地把情况给说了一遍，接下来就是他们干活修车，吴知得去接受采访。
今天出了这事故，肯定会被问到的，吴知还得想办法怎么把事情给简单带过。
现在结束了第五赛段后时间还挺早，早起早吃早饭，现在午饭同样提前，一会下午的比赛在12点就要开始，修理时间比较急，没留下太多时间去检修。-
吴知去了采访，吴眷则直接先去吃饭，午饭后去了维修车间，她不能碰车，但可以坐在旁边围观。
这种举动无疑给人不小的压力。
同时也在怀疑她是不是在监工。
仔细想想也是可以理解，她们今天可是遭遇了那么苦逼的事情，人留下来想要亲眼看看到底是出现什么问题也很能理解。