十二和十三赛段同样顺利地跑完，稳扎稳打保持在第三的位置上，没有让后面的两个追逐者有追上的机会。
就这样，最后一个赛段终于要来了。
这个赛段在两个小时前才跑过，记忆依然深刻。
这个赛段不同另外一条比较干爽，这是一条砂石路冰雪路混合在一起的赛段。
重点是中间会有一段比较滑的雪路，在那段路几乎会失去抓地力，车子只能靠着滑行度过。
吴知眷心知能够拉开差距的就在这里。
吴知眷要拿下最后一个赛段的第一。
最后一个赛段是power stage，可以理解为又一种特殊的赛段。
这条赛段除了惯例的计时之外，车手还有额外的加分机会——当然了，这是一组限定，二组没有这种操作，上个赛季这种power stage她按照常规跑就行，拿第一还是拿第二没什么差别。
放在一组差别可就大了，在power stage拿到第一到第五名，分别对应的是5分至1分，积分会加入赛段积分里的。
比如拿下总排名第一，在power stage还拿下第一，那就是总排名第一的25分再加power stage第一的5分，一共30分，一下子拉开了很多。
有一些比较倒霉的车手——比如塔纳克那种，有实力但是就很倒霉让自己落后，又不至于倒霉到退赛的程度，power stage就是很好的抢分阶段，就算是拿下个总排名第七名，power stage拿下第一，就能够拿到11分，不至于死得太惨，让自己还有点机会竞争年度冠军。
拿下这组的第一的话，她能多拿五分，而且还能极大概率地超过埃文斯晋升第二名。
第二名和第三名相差3分，也就是最后一个赛段可以价值8分。
一想到背后的价值，吴知眷居然有点紧张。
车队那边也意识到最后一个赛段的第一意识到什么，他们的心跳加快，克制不住地想说不定最后时刻可以来个翻盘。
但是也知道难度有多大。
今天截至现在的三个赛段的第一名都被奥吉尔包揽了，这位老将的经验真的很丰富，第一天和吴知眷一样在中游位置，实际比赛时也出现了好几次差错，这些情况都没有影响到他整体成绩。心态平和稳扎稳打地跑完后续的比赛，并且每一次拿第一的时候，都能把后面的人拉开几秒差距，而即使其他人能拿第一，也就只能把他拉开一两秒，根本无法形成优势。
最后一个赛段了，今年的蒙特卡洛分站冠军已经很明显，除非他在最后一个赛段出现大故障，不然不会有意外了。