普通的车在赛道上肯定是没办法飞驰，所有车手都是老老实实地压过这些雪路，享受一下这番芬兰美景。
北极圈就是不一样，雪量太足了，完全没有去年瑞典雪量不够的困境，今年众人可以好好享受一番雪地飞驰的感觉。
雪路两边由雪堆成了雪墙，以吴知眷对能下雪的北方贫瘠的观念来看，雪做的墙应该是松散软软的，好看不实用类型。直到她实际一拳敲上去雪墙，才发现那是真的解释啊！
有人顺便给她科普，有时候为了结实，还会在堆雪墙的时候浇点水，她对雪没太多的概念，但对冰的还是很有概念的，这下懂到底多结实了。
之前还觉得如果撞上了雪墙没什么大问题，现在可没有这种观念了。
可能会比撞上混凝土/山壁/树木之类的好一点，也就好那么一点，如果撞一下对成绩铁定有影响。
她本来在冰雪路面就吃亏，不能够更加吃亏啊。
车辆不能跑太快，导致车子勘路的时间花得特别久，幸好这次的赛段并不多。
这次芬兰北极分站，一共有10个赛段，6条赛道。看着确实是不多，然而赛道都挺长，最长的赛段超过30公里，最短的赛道也有个19.91公里，也就是20公里了。
赛道长，极其容易导致差距更容易拉大，赛段变少，也会让可以追平的机会变少。
换而言之，这个分站容错率极低，出错一次就会落后不少，出大差错一次那这站比赛基本就寄了。
而且这个分站来参加的车手还挺多了，有点出乎意料，也不知道是不是冲着来北极（圈）比赛，然后都想来参加。
光是一组就14对，wrc的积分制是奖励前十名车手有积分，如果不幸落在后面，那只有0分，之前好一些分站一组参赛的不到10对人，无论怎么样都能拿到个积分（除非倒霉退赛），在芬兰北极站那肯定是不可以躺平。
至于其他组别，二组有10对人参赛，3组23对，在这个安静的小镇一时间涌入了那么多人，确实是热闹，弥补了今年没什么观众的遗憾。
不过因为实在是没办法来现场了，反而导致wrc的线上订阅多了不少，都是一群车迷实在没辙只能线上看。
等待中，wrc的直播终于正式开了。
在片头之后的第一个镜头，一众人估计都没想到，映入眼帘的不是车不是人不是极光，居然是……雪鸭子？
雪鸭子作为前景，后面是营地，然后一辆车行驶通过，进入了营地之中。
镜头开始上拉，终于脱离了鸭子，旁白声响，进入了正题之中。
其余地方的人对这个鸭子可能没什么头绪，只是觉得他们又开始堆雪人。