如果是之前想要拍摄空中俯瞰画面，就必须要搭乘直升机，不仅成本高，而且直升机拍摄的稳定性，还没有这种专门用于摄像的无人机来的平稳。
而承担这次阅兵式拍摄任务的，肯定是来自央视的摄影人员，显然商通贸易公司的无人机产品，已经开始在其他领域逐步得到应用。
这和最开始还需要兄弟企业大力支持不同，那时候的无人机还是一个新鲜事物，加上专业的无人机，价格都不菲，自然很少有人愿意做第一个吃螃蟹的人。
好在他旗下的企业都不差钱，加上对于自家的无人机也比较信任，都斥巨资购买了不少，特别是青柠娱乐公司和两家农业有关的企业，可谓是倾力支持了。
现在无人机已经广泛用于专业摄影、农业生产领域，倒是其他的领域还是差强人意，虽然商通贸易公司也研发生产了高性价比的产品。
但是广大普通人并不知道购买无人机到底有什么用途，单纯就是为了进行高空拍摄，仿佛也不是有哪个必要购买，毕竟有强烈需求的人并不多。
不过也不是没有需求，像许多旅游自媒体人，倒是有很大的需求，毕竟很多景色，在空中拍摄的画面，更加震撼人心，更能够体现旅游景点的魅力。
只是这样的市场并不大，前世民用无人机市场的规模也只有一两百亿美元，显然这样的市场规摸，在商通贸易公司体系内，并不算多么的庞大。
所以想要扩大无人机市场，还是要依赖于商业生产领域，仅凭个人爱好，并不能够支撑起庞大的民用无人机市场，至少商通贸易公司不会满意。
好在现在国内的影视制作、农业生产、建筑测绘等领域，都是高度集约化的，这为新技术的应用提供了更多的机会。
就拿农业生产来说，如果都是小家小户的生产经营模式，自然就不愿意花费高价来购买无人机用于农业生产，因为这样的成本太高了。
但是集约化的农业生产模式就不同，购买无人机几乎能够做到全天候不停歇的使用，自然使用成本也就降下来了，还因为效率的提高，产生更多的经营利润。
所以现在这两大类是商通贸易公司民用无人机最大的市场，占据着他们民用无人机总销售收入的90%以上，个人购买市场只占不到10%。
面对这种情况，其实除了加大宣传力度和推广力度之外，最重要的还是需要提供更加具备性价比的产品，能够让普通用户没有太大的购买压力。
虽然上次他提议研发价格更低的产品，最低价格甚至达到了2000元，但是对于大部分人来说，可能购买还是会三思。
所以面对这个问题，商通贸易公司准备推出一千元一下的民用无人机产品，能够满足普通用户的基本拍摄需求。
当然，这样的无人机产品，自然不会使用太高端的技术，例如全球卫星通信系统联网功能，续航能力也不会特别强劲，由于材料成本低廉，高空稳定性肯定也不会特别好。
毕竟一分钱一分货，想要价格便宜，自然在其他地方需要节约成本，总体性能和质量自然是无法和高价格产品相提并论。
像他们目前推出的最低端产品，一次充满电，续航时间达到了8个小时左右，这对于绝大部分任务来说，根本就不用担心续航问题。
但是如果使用常规电池的话，那么续航能力就一两个小时，如果是迷你型无人机，甚至只能坚持半个小时左右的时间。
对于商通贸易公司的这个做法，他是支持的，虽然需要维持高端品牌形象，但是更加重要的还是市场占有率。
自从商通贸易公司的无人机项目基本获得成功之后，也有其他的企业进入这个行业，虽然暂时无法和商通贸易公司的产品相提并论。
但是必须要提前具有危机感，不能等到竞争对手发展壮大了，才会思考策略，他们准备进行产品下沿，是一个非常有效的策略。
因为其他企业的产品，大部分也会集中在最低端，期望能够形成价格差，能够争夺商通贸易公司没有涉及的市场。
商通贸易公司自然是不愿意让竞争对手过的太舒服，等到他们也进入低端市场之后，估计将有一大片该行业企业关门歇业。
对于这种大小通吃的策略，赵一是支持的，因为没有垄断野心的企业，最终只会越来越平庸，只有时刻想着垄断市场的企业，才能够始终具备活力。
唯一比较担心的，就是等到垄断了市场之后，可能就失去了进取心，所以他才会自己成立一家玄天科技公司，并且建立了创新工坊。
平时玄天科技公司会发展自己的业务，等到觉得那个企业出现了严重的问题，就有可能开始入侵他们的行业领域，从而逼迫企业不得不进行改革，重新焕发活力。
就算是最后玄天科技公司获胜，其他企业关门，这肉还是烂在锅里，对于他本人的损失是微乎其微的，他觉得这个策略其实非常的好用。
去年创新工坊还是初次试水，就凭借着众多款式和型号的平衡车，抢夺了许多短途出行交通工具业务。
而在传统自行车领域，也是推出了诸多的创新型产品，颠覆了人们对自行车的固有印象，将自行车都设计的高端大气上档次。
而且还分成不同的品牌和型号，覆盖中高端市场，给了许多有钱却没有心仪产品的消费者，提供了非常不错的服务。
之前的自行车一辆也就不到一百块钱，而创新工坊的自行车产品，价格至少也是500元起步，最高甚至达到了50万元。
像500元这种档位的自行车，只是进行了外观设计和机械结构设计，材料都是常见的材料，而像那种超高价格的自行车产品，都是使用特殊的材料。
例如全世界都还在研究的碳纳米材料，如果按照其他国家的碳纳米材料成本，自然是非常的昂贵，甚至还不一定能够生产的出来。
但是对基石材料公司来说，碳纳米材料其实算不得很高端了，他们已经可以批量大规模生产，价格也是非常的低廉。
只是除了提供给特殊行业之外，他们的碳纳米材料出售价格还是非常昂贵的，因为这属于垄断市场，自然不会那么快的降价。
像他们提供给电网用于远距离输电的低电阻高强度的碳纳米材料，价格就不是特别高，如果太高，就是国家电网也用不起。
但是在普通市场上面，价格明显是不同的，而且不同的碳纳米材料也是具备不同的价格，利润率非常的恐怖。
而对自己兄弟企业出售的材料，价格又和外部是不同的，属于内部供应价格，虽然价格也是不菲，但是绝对比市场公开出售的价格要低很多。
就像神龙汽车公司现在部分奢侈品汽车产品，车身或者是内部装饰，使用的就是碳纳米技术的材料，价格自然也是非常的高昂。
其实纳米材料种类非常多，不仅仅只是局限于碳纳米材料，而且碳纳米材料其实也算不上顶级，只是价格相对来说，比较便宜而已，而且也比较轻便。
在民用高端领域，纳米材料的到了广泛的应用，就连商通贸易公司的高端民用无人机，就是使用了碳纳米材料。
不仅民用领域，就是军用领域，也开始广泛使用纳米材料，只不过不是简单的碳纳米材料，而是许多复合型纳米材料。
碳纳米材料固然有许多的优点，但是缺点也比较明显，那就是延展性比较差，如果坏了，就很难修复，只能进行整体更换，比普通金属材料要麻烦的多。
只有在高端领域使用，因为能够使用得起高端产品的客户，也不差钱用来维修，高昂的维修费用，对普通民众来说负担太重了。
同样的道理，在军用领域，也需要考虑维修成本的问题，本身军事装备价格就非常的昂贵，如果维护保养成本也非常高的话，就算是性能再好，市场规模也是非常有限的。
他帮助华夏军事工业公司研发的无人机产品，就是大规模使用了纳米材料，不仅整体重量只有常规军用材料的30%不到，整体性能也是提升一大截。
当然，这样的无人机成本也是非常的高昂，不过相比拥有的性能提升，成本大幅提升，也是可以接受的。
就像军用无人战斗机，他们的巡航速度可以轻松达到5马赫以上，常规导弹都没有这些军用无人机的速度快，别说是隐身性能了，就是被发现了，也能难进行拦截。
我国的三代军事航空产品设计的时候，纳米材料才刚刚发展，所以并没有进行大规模的应用，后续也不会特意更改设计，因为没有太大的必要。
但是第四代军用装备，将会大规模的使用各种纳米材料，因为现在我国的纳米材料研发和制备技术都非常的成熟，成本已经不是那么高不可攀。
更重要的是，各种纳米材料的出现，能够有效的替换常规军用材料，性能提升的不是一星半点，对军用装备来说，具备很高的性价比。