光是这些动辄八千料到上万料的楼船级巨舰，就不是我现在初成规模，载量不足只能用数量凑的淮镇水师所能够比拟的了；那是号称是海上堡垒，移动的城池和后勤基地的存在。
而辛稼轩从岭外归来的时候，给我带来的最大一笔财富，无疑就是分作几批北上避难的数万人口和沿海搜括来的那几百条船只；虽然因为岭外局势的稳定和平复，来到胶东半岛之后又陆续回流了不少人，但是作为这些船只就大多数没有归还了。
对于逐渐控制环渤海地区的淮镇而言，这数百艘海船所提供的运力，无疑是及时雨和雪中送炭一般的，足以让淮地的海陆输送能力，再上一个新台阶。
而且其中还包括了两千多名从岭外沿海的官私船场及其配套工坊里，收罗到的匠师和熟练工人及其眷属，从某种意义上说，这可是最有价值的一部分收获；毕竟，国朝大梁或者岭南地区造船业的精华和资源，就是主要集中在这一带。
其中还包括了一些专门为水师造舰的大型专属船场和诸多配套产业，其中也包括了楼船巨舰的制造部分；其间的匠师和熟练工的培养，往往要好些年乃至好几代人，才能培养出来并形成规模的；现在却因为辛稼轩的无意之举，全部都便宜了我。
所以对于其他人的态度我是去留自便，但是这一部分人绝对是要想方设法，哪怕用强制手段和威逼利诱也要留下来的。当然了，国朝方面对于叛乱水师及其相关人等的株连和追拿，多少也帮了点我的忙。
只要稍微派人暗中打点和交涉之后，在地方官府追索叛党的名单上，稍微在加上那么一批名字，就足以让他们之中的大多数人有家不能归，而只能暂时安心托庇与淮镇治下。
有这批原本出自官方背景下的匠师和公认加入，我淮镇的造船能力势必将得到大大的加强；
毕竟，海船不像江河船，只要在考虑到载量和平衡的基础上，拼命往甲板上层堆砌装备和建筑就行了；也要经受风浪和中长途适航的考验，具体船只的体积和载量做的越大，相应的结构设计强度，工艺和材料的要求和难度系数，就成倍成倍的往上增加；
特别是五千料以上这个关键性的瓶颈和关卡，就涉及到了国朝一直秘而不宣的“铁脊龙骨”，“胶合肋板”“铜铁复合船底壳”等工艺技术上的机密。
我虽然有着跨时代的眼光和后世的一些经验和印象，但不代表就能轻易的跨过这些阻碍和步骤；盲目的一味蛮干只能是害人害己的得不偿失。