这挑事儿的意思就很明显了。
请教你大爷啊！
我们他妈花了七年的时间设计的C9发动机，关键部位还得和通用电气波音合作，现在天行I的数据在这里放着，虽然是一款小航发，但是从结构设计社技术应用上面，看起来已经超过了C9发动机，这他妈还指点个屁！
事实上，上飞的这帮工程师心里已经有一万个问题，就等着测试结束上前询问了。
没办法，技术工作者的求知欲，实在太强。
可是，就是在这个时候，李凡愚却一拍手，兴奋的叫了一声。
众人将各自复杂的心思收回，顺着他的眼神，看到了显示面板上那最新刷新出来的数据。
“我靠！”
“不会吧！？”
“这破系统是不是有问题啊？”
一连串的惊叹和质疑，又响了起来。
只见那信息面板上面，推力值的显示部分，再次更新，已经由刚才的38千牛，飙升到了54千牛！
54千牛啥概念？
李凡愚目前的私人座驾湾流G650，采用的是罗罗TMK6涡扇发动机后置双发配置。
TMK6作为涡扇发动机之中目前最安静，性能公认最好的中型航发，推力是多少呢？
单发推力，也仅仅是65千牛而已！
可是要知道的是，MK6的体积，要比目前这个貌不惊人的天行I，大上整整一圈！长度约莫是天行I的1.5倍！
以这个行业顶尖产品为参考，天行I的性能，在这一刻已经深深的折服了在场的所有人！
包括李凡愚自己。
他实在是不敢相信，一款从汽车上扒下来，而且还降级设计的发动机，能达到这个高度！实在不敢想象，六级座驾上面的原装发动机，性能到底是该有多么的爆炸！
可是，事情远比他想象的，还要让人意外。
随着天行I进入到快车高速区间之后，推力的数值仍然在不断的刷新！
50千牛。
55千牛……
60千牛！
那测试系统显示面板上面的数值每一次刷新，动力实验室之内，就是一片倒吸冷气外加上一片掌声！
可以说，这每一次的刷新，都在讲天行I的整体性能，推向一个新高峰！
现在，在场的所有上飞工程师几乎达成了一个共识——知道这个天行I的耐用性没问题，那么一款达到了行业领先地位的国产航发，就将要在自己的面前诞生！
这是历史性的时刻！
所有人，就连梅一书都屏住了呼吸，眼珠都不错的看着那块显示面板。