李凡愚皱着眉头，沉声答道：“政策，基础设施。”
安宁点了点头，“没错。谁占据最多的市场，谁就有影响政策和制定标准的话语权。这一点，在过去的两年之中你肯定感受的特别清晰。从中汽协会长，再到现在可以影响中汽协的理事会员，你的底气都是源自于正信目前的市场占有率。所以，阿里和TSL联合，背后再站着一个资金实力颇大的红杉资本。若是在冬季攻势结束之后再来一个春季攻势，再来一个夏季攻势，那可就麻烦了。别看表面上看来阿里的这一轮赚不了多少钱，但是就跟以往互联网企业的免费策略一样，如果占据了大流量和用户基数，他们不但可以从用户身上赚钱，甚至能影响政策。那个时候，才是他们杀猪宰羊的冲锋号。也是……正信和其他想涉足电动汽车行业车企的丧钟。”
李凡愚点了点头，目光闪动，一种危机感油然而生！
第1073章总比什么都不做的好！
李凡愚想到了很多关于阿里如何在车联网和电动汽车领域发起进攻的可能性，但是实在没有想到会是以这种方式。
说不抓瞎，那肯定是不可能的。
衣食住行，都是人的刚性需求。但是跟前两样比起来，住和行的成本很明显要高得多。在中华消费市场，汽车作为仅次于住房的第二大消费品类，里面的门道就多了去了。
一直以来正信的经营路线虽然多有出新猎奇，但是总的说来还是基于传统的发展路线，稳中求胜。冷不防面对阿里这种蛮不讲理的搅局者，一上来就跟人死磕玩儿免费，实在是难受的紧。
更难受的是……这特么还不是一个车企。
你没办法用手上现有的资源去遏制他，用其他的正信对付其他车企的方法去进行报复和打击。
但是话说回来，若是没有阿里这一波，给TSL十个胆子，他也不敢出这样损招来抢夺市场。
这一波冬季攻势如果没有阿里，由TSL来充当搅局者。那李凡愚都不想自己出手，同行们就会群起而攻之，分分钟将其掐死在墙角。
但是阿里的地位不一样，这特么是一家完全不用遵守汽车行内规则的企业——因为打根儿上起，人家就不是你这个行业里的人。
这，就他妈尴尬了。
在听完安宁的分析之后，李凡愚隐隐约约有了一些想法。但是零碎的东西在脑子里来回乱窜，始终也没办法串联到一起。
这让他很是苦恼。
次日。
李凡愚出席了宝马分公司的例会。
事实上，阿里的这一波操作，若说对正信之中谁的打击最大，那肯定就是刚刚成立，产品阵容单一的宝马部分了。