“这么看来国产汽车行业还有的救。主管单位在关键时刻能说得上话，做的给力！”
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而《办法》发布之后，随着网民们和消费者对于国产汽车行业口碑的回暖，网络上和坊间关于“国车不行”的论调，也悄然发生了改变。
最开始网友们拿各个进口品牌与国产品牌车型的安全系数作对比的热论，随着《办法》的发布，自然而然的演变成为哪个品牌的哪个车型，能不能通过更高标准的碰撞测试。
中汽协本身看到舆论的巨大转变之后，也进行了深刻的反思。
就如同刘文海在协会内部会议上的发言所讲；作为官方主管单位，对行业内的管辖权利从某种意义上并不能凸显出我们的力度。反而，在行业面对危机的时刻，及时迅速的给出办法，体现出了我们对行业的主导能力。行使权力的同时承担起责任，将会是中汽协日后工作中的核心理念。
本着这样的心态，中汽协方面马上行动，着手制定新的碰撞测试具体流程与标准。
而作为参加过测试次数最多，对这方面最有发言权的李凡愚，则是让刘文海软磨硬泡的留在了京城，帮助协会制定方案。
李凡愚无奈，自己嘴欠只好自己背锅。
将配合百维互娱对笨笨手机端开发，I8研发以及跟北旗进行关于红旗品牌转让事宜交代了一番之后，便留在了京城。
而就是在这个时候，电动汽车市场上，又掀起了波澜。
第1026章暴风雨即将来临
TSL总部。
约翰韦恩看着最新一期的报表，脸上的表情相当凝重。
作为一款颇具野心的车型，TSLPallwy目前在中华地区的销量正在不断下滑，刚刚上市那个阶段良好的势头，随着搭载正信笨笨几款车型上市立刻变得荡然无存。
这一仗，约翰韦恩觉得输的很冤。
自己的竞争对手甚至没有推出竞争车型，而是只用了一款软件，便将自己悉心准备的一波攻势轻松化解。这让他有一种一拳挥出，但是却踩了香蕉皮闪到了腰的感觉。
而更加让他感觉到难受的，是来自董事会的压力。
包括之前正信为自己挖下的专利陷阱，已经在那个该死的李凡愚手下吃了两次的亏。而这两次亏，带来的自然是中华地区市场的开阔进程缓慢。
这对于公司已经制定好的计划起到了极其坏的影响，而作为这两次商业行为的策划者和主导者，约翰韦恩本人自然成了众矢之的，被董事会架在了烧烤架上。