被各种录音笔和话筒怼得连连后退，李凡愚只能挥手道：“谢谢朋友们！不好意思朋友们！我们已经做了十几个小时的飞机，现在只想好好的休息一下。至于各位提出的问题我已经记了下来，在法国的时候，我已经受到中央电视台体育频道的专访邀请，届时我会统一解答，好吗？”
面对李凡愚的请求，众人显示出了极大的理解。
在机场工作人员和新成立的正信集团驻京办事处人员的维护之中，李凡愚带领众人分开始人群，一边挥手致意一边快步走出了机场。
莘承酒店，正信驻京办专用接待处。
最豪华的套房之内，经过一番洗漱的李凡愚终于放松了下来。但是他知道，这仅仅是暂时的。
赢得勒芒二十小时的冠军，对于集团来说无疑是一笔巨大的财富。
也无疑是一个契机！
正信发展至今，跑车其实是没少出的。
事实上，正信正式面向市场投放的第一款车型X-Power，就是一款不折不扣的赛道车型。但是因为集团在过去的发展之中，为了集团争取更大的市场份额，大部分的业务重心都放在了轿车和后来的SUV市场之上。
目前的几款跑车，除去TT和迷你这两款只能说是入门级的轿跑之外。如X-Power，奥迪RS，奥迪RS长弓都处于比较零散的状态，没有真正的成为一个系列。
在这其中，X-Power，还特么游离在正信的产品序列之外，挂着正信其实已经名存实亡的X-Car的牌子呢！
勒芒的胜利，为集团奠定了一个跑车的基础。
勒芒是个什么性质的比赛？
那是融合了方程式赛车的技术需求和拉力赛赛车的耐久度的车辆，聚合在一起的比赛！
可以说，参加勒芒的赛车不仅要拥有足够的动力、下压力、弯道速度，还要拥有出色的性能稳定性、持久性和经济性。
在美国，勒芒俗称什么？
GrandPriXOfEnduranceAndEfficiency。
直译过来的意思，就是耐久和经济性大奖赛！
24小时的比赛时间非常长，各种意外状况随时都有可能发生，少进站、坚持到最后才有取胜的可能性。这些标签，在这一届上正信劲矢R上面已经显示的淋漓尽致。
很大程度上，各大车厂都善于创造一些非常快的赛车，但却很难掌握它与耐久性之间的平衡。
但是耐久性对于技术的要求可能并不比速度低，能在这样的赛事之中存活下来并且取得名次的赛车，特别是原型车。
而将速度，塞到性能，耐用性和经济性结为一体的原型车，是极其适合扩展成为量产超跑产品的。
而制造出这样原型车的车厂，不夸张的说，也绝对是站在了人类汽车工业的第一梯队。