看来经过缸体重新设计，活塞形成缩短的之后的TS-L609柴油发动机，性能还是不错的。
他满意，一旁的许关当然是更加意外！
他可是清楚的知道，中队里那台使用了奔驰Actos牵引车头的曼森克莱7OS-III消防云梯车，最大车速也就是115KM/h而已！
在消防车的救援过程之中，越快的速度赶到现场，就会为救援增添一刻的时间，为人民群众的财产安全增添一份保障！
从这一点上来看，消防车的本质是和救护车一样的。
速度就等于时间，时间就等于生命！
但是，这还不是这次测试之中让许关最为惊讶震撼的地方。
当100-0KM制动测试数据出现在测试笔记本屏幕上的时候，许关直接瞪着李凡愚，道：“这真是真的？”
笔记本上的测试数据，赫然写着61M！
也就是说，自重高达6.5吨，加上20吨重量的通用消防平台和云梯。擎天从100KM/h的时速到静止，只用了短短53米的距离！
物体的质量越大，惯性越大，这是物理定律。千百年来，除了日漫番里有个别主角不受这个定律限制之外，所有的运动物体都要遵循这个定律。
那么问题来了，五十三米的百公里制动距离短不短？
跟正信的长弓和RS相比，不短。
但是，如果跟F750同级别的所有重卡，甚至是低级别的绝大部分轻卡相比，这个制动距离成绩，简直是完爆！
普通的家用汽车100公里时速时，刹车距离是40~45米，而一般的大货车空载时刹车距离也在50米以上！如果货车满载，刹车距离一般都会超过100米。
而重卡载重行驶的时候，如果全力刹车，装载的货物会因为惯性冲到前面，甚至压扁车头，或者把驾驶舱连铁皮带司机平推掉。半挂牵引车更危险，如果它的前轮制动能力比较好，跟后轮刹车有时差，车头减速了，车厢还在往前跑，车头跟车厢搞不好会“折叠”在一起，很容易侧翻。很多厂家出于安全考虑，就把前轮的制动取消了。这个已经成了业内的潜规则。
这样的货车，100-0KM刹车距离达到1000米都是有可能的！
而更短的刹车距离代表什么？
代表着司机可以在需要飚高速的时候可以放心的去飚，而不用担心车速太高会为自己或者其他车辆行人带来什么危险！
因为在出现这样的危险时，他们可以将车刹住！
这样的制动性能，对于经常要在市区之内高速穿梭，奔赴火灾现场的消防车来说，无疑是一种保障和福音！
许关问的这个问题其实是一个病句。
但是李凡愚可以理解这种语无伦次，他摊了摊手，淡淡道：“许队长，如你所见。”
表面上风轻云淡，但是李凡愚的心里可是已经臭屁开了。
要的就是这个表情！