那些新兴车企，可没有正信这么好的运气和实力。所以这些车企中的很多，甚至在车型还没有完成研发的阶段，就耗尽了资本，挺不下去了。
而那些引入了正信的PQ平台，请了正信的研发团队设计了外形的车企也多半是这样。
就算少数几家把车做出来并下线的，情况也好不到哪儿去。
虽然因为政策的关系，国产汽车较国外品牌在税收上有优势。但是这些车企大部分都太过浮躁，没有在体制和生产上下大工夫。导致车设计制造了出来，但是成本居高不下，没有丝毫的竞争力。
后来整个日系品牌又联起手来简配降价，对于这些车企来说无疑是雪上加霜，敲了一记闷棍。
所以到头来，这些新兴车企中的绝大部分都免不了面临扑街的命运。
但是人不就是这么回事儿么，眼见着同期的企业都要完蛋，这些企业一商量便找上了中汽协要求政府出面。
政府出面干什么呢？
救市！收拾残局！
第0474章这个行业不能再乱了
李凡愚对于调控，政策，救市这一类的事情，从来都带着深深的反感。
很多时候，市场有自己的规律。优胜劣汰也是自然法则，一个企业一个行业不行，如果非要依赖政府的手段和举措强行带节奏，基本是没用的。
企业或行业如果马上濒临死亡，靠着这些过活，就如同是一个病入膏肓的病人，靠着兴奋剂来让自己看上去还能蹦跶。
但往往死得更快，死的更惨。
所以在跟安宁的电话里，他也毫不客气的表达了自己的想法，“管他们干啥，赶紧回来得了。要政策让他们自己要去，你可别跟着掺和，咱把先自己的日子过好了再说。”
面对他这种态度，安宁无奈地笑道：“以为我想管啊，你是中汽协的会长，但是你这个大忙人不在家，事情就落在我这个副会长身上喽。”
李凡愚一拍脑袋；这个中汽协会长的身份，除了坑钱的时候，平时还真不太好想起来。
至此，他才站在中汽协会长的身份上思考了一番，然后道：“嗨、要我说新成立的这些企业，有很多目的压根儿就不纯。都是奔着捞一把的心思进到行业里来的，什么都没准备好就贸然进入现在扑街了，神仙也救不了他们啊。”
安宁也是这么想，但是事情很明显不是这么简单，“这一点明眼人都知道。但问题是这一波造车热吸引进来的资本太多了，加在一起是一个很惊人的总量。从昨天协会统计上来的数据看，三十多个整车厂，总投资加起来达到了六百多亿。而且，这些资本里还有相当一部分政府的介入。像云海，曙光这样的厂子都是国资。这么大的资本现在弄成这个样子……上面不可能袖手旁观的。”