长城汽车厂商代表今天也过来了。
他们早在2016年便开始试水无人驾驶领域，而且也完成了2000公里的封闭路段的“自动驾驶”测试。
不过现在再看看人家的“无人驾驶”技术，顿时汗颜无比。
此时长城ADAS总工穆达，正在联系天义科技，希望他们为长城提供环境感知（目标识别）技术支持。
五分钟后，当穆达放下电话后，旁边女助手问到：“穆工，怎么样？”
穆达摇摇头，“那边说，他们的技术全部整体销售，不单独卖。”
“啊……这有点太过分了吧？”
女助手有点意外，也有一点点生气，“如果全部采用他们的技术，那我们和四维图新的合作该怎么办？”
穆达有些无奈，“所以说啊，上杆子不是买卖。现在是你求着人家，你不想用大可以拒绝。”
“可是……可是他们这样也实在是太霸道了。”女助手一张小脸气得通红。
穆达思考了一下说：“这样，我再跟他们韩总谈谈。”
……
展览厅58号此时已经被围的水泄不通；
看着虚拟显示屏上的无人驾驶汽车，在车流如织的内环高架上自由行驶，很多人生出一种不是AI系统在控制汽车，而是一个修炼成精的老司机在开车。
不过汽车厂商已经无心再看下去了，人家的技术已经无需证明，在无人驾驶上的技术储备已经达到了世界顶尖水准；
这个时候应该考虑的是，怎么才能拿到他的技术授权？
如今这个年代，汽车已经没什么稀奇的了，在买不起三叉戟、小牛装逼的前提下，走差异化市场道路才是当前主流。
比如本田推出的一款“少女收割机”URBANEV，科技感爆棚，外观能把所有女人的心都萌化了；
又比如，国产推出的一款新能源神车“爱驰RG”，炫酷拉风的外形，秒杀特斯拉的百公里2.5秒加速度，都获得了巨大的成功。
现在，天义的无人驾驶横空出世，更是让他们看到了无与伦比的商机。
抛开无人驾驶不说，天义的技术用在高级自动驾驶上，绝对是亮眼的加分项，而且顾客也肯定会买单。
在众多厂商琢磨这些事情的同时，心里也是懊恼无比。
吉丽靠着这一波赚的盆满钵满，而他们却错过跟天义首轮合作机会，真是失败。
不过谁也没有想到，本来是传感器展销会，隔天再看，两家居然直接就上演无人驾驶综合测试了？
只能说吉丽方面的效率太高了。
作为国产车的另一大代表“奇瑞”，此时也是知耻而后勇，立刻跟天义展开谈判。
……