50年代末霍顿的全球员工超过19000名，在南非以及印尼还完成了散件出口本地组装的建设。
很可惜进入八九十年代后，澳大利亚海关不断降低汽车进口税率，从之前的57.5%降低到了22.5%，最终降低到了15%。
但澳大利亚的人口数量不足以让汽车厂商应付如此低的进口税率，最终这彻底摧毁了澳洲的本土汽车工业。
到了现在，霍顿在轿车领域已经不可见了，在2011年，它们是向政府申请了1亿4千9百万美元补贴之后才能继续生存下去。
新西兰这边，霍顿汽车公司情况更危急，几乎要撤下市场，因为新西兰政府才不给它什么补贴，这又不是新西兰的本土工业品牌。
十二月上旬第一个星期一，王博约到了卡普兰，特意乘坐直升机北上去了距离落日镇千里之遥的奥克利，与卡普兰进行商谈。
卡普兰很热情的接待王博，他是一个很有气质的白人中年，声音洪亮、眼神锐利，很标准的白人社会精英。
第854章危机重重
直升机降落在了霍顿汽车公司的停机坪里，瘦死的骆驼比马大，霍顿汽车毕竟是曾经连续半个世纪统治着大洋洲的汽车品牌，他们公司里有停机坪是很容易理解的事情。
卡普兰和王博握手，夸赞道：“王先生您好，能够见到你真是高兴，我曾经听很多朋友提过你，绿党最年轻有为青年。”
“而且，我对落日镇非常感兴趣，可惜公务繁忙，一直没有时间去游玩，但我在明年有些空后，一定会带家人去落日镇度个假，那已经成为度假天堂了。”
王博笑容可掬：“非常感谢您对落日镇的认可，我觉得在我们那里度假确实不错，很欢迎总经理先生去落日镇。”
双方一番寒暄后，卡普兰率先转入正题，问道：“我听亚历山大主席说，你准备采购一批高端旅游大巴是吗？”
王博身后的几个人面色诡异起来，基德对哈尼小声道：“怪不得这家伙如此热情，原来他以为我们是来送钱的。”
哈尼不动声色地说道：“别说话，让头儿来应付。”
王博怎么应付？这预期差距有点大，瓦乔娜怎么给他转达的？他明明说的是落日镇需要一批高端旅游大巴，需要和采购能一样？！
于是他打了个哈哈，道：“噢，我们镇子现在确实需要一批这样的车子，你知道的，新西兰的公交车系统太烂了，我们想自己打造一个公交网络。”
卡普兰认同的点头：“是的，新西兰应该建设一个更卓有成效的公交系统，我们都看到了，前些日子全国各地都有针对公交涨价的示威。”
王博没看到这些新闻，不过他心里很痛快，原来不止落日镇遇到了这问题。