兵和150名皇家海军独立别动队员，外加一些南朝鲜士兵，共计1.4万人。
古土里有一个1750英尺的小型简易机场，该机场使联络飞机和紧急启用的二战时期的旧鱼雷轰炸机派
上了用场，它们都成了救护飞机，运出了好几百名负伤和冻伤的士兵。甚至有一架C-47奇迹般地在暴风雪
中着陆，并运走了19名伤员。
撤退的下一段路程是前往镇兴里，它位于古土里南面仅10英里处。然而，这段路却是主补给线上最陡
峭难行、充满危险的路段。这段路从耸立在陡峭的山岭之间的丰知岭关穿过，在这段蜿蜒曲折的道路上，
几乎没有一处地方能宽过一个车道。一旦走上这条路，车辆就得一直向前开或者向后倒，很少有地方可让
车辆调头或者驶离道路停在路肩上。
对于中国军队来说，在这段路上尤其是在位于古土里和镇兴里之间的丰知岭关设置路障是再理想不过
的了。因此，师部的决策者们决定，驻守在镇兴里的第1陆战团1营必须沿主补给线向北进攻，扫除该关口
路段的障碍。为了保卫镇兴里，第10军从沿海地区调来一支人称“猛犬”的特遣队。这支部队全部由陆军
组成，包括第3师第7团的1个营，1个装甲炮兵营，几个工兵分遣队以及防空和信号部队。“猛犬”特遣队
清除了中国军队设置的路障，于12月7日到达镇兴里。
撤退面临着另外一个潜在的灾难性问题。在古土里以南约3英里半的地方，有一段路只有一个车道宽
，绕着陡峭的山腰而修，此处有一个日本人当年修建的水力发电系统。该系统就是在这里通过水槽或输水
管道把水输送到下边山谷的涡轮机里。中国人已经把建在这些水槽上的只有一个车道宽的桥梁炸毁了两次
，陆军工兵们又两次把桥修好。现在传来消息说中国人又第三次把它炸毁了，造成的断裂口达16英尺宽。
没有路可以从这里绕过去，也没有必要的设备和时间在山腰处再开辟出一条侧道。时间也不允许再建造一
座木栈桥。然而，要想把撤退部队的车辆、坦克和大炮运出去，就必须把桥上的断裂口接起来。要是没有
车辆和重型武器，部队就非常容易受到中国军队的攻击。
幸运的是，在古土里有两辆运送踏板桥的卡车，可以把构件送到断桥边。但此时这里却没有修建踏板
桥所需的预制构件。怎样才能把构件运到古土里呢？唯一的办法就是空投。但这完全不是教科书上所教的