山峰发起了进攻。中国人明白，一旦这座主峰失守，他们控制主补给线的整个阵地将会被摧垮，因而拼命
死守。到了下午3点钟，陆战队占领了第1081高地。然而，A连从镇兴里出发时有223人，现在却只剩下111
名身体健全的人了。不过，他们夺取了丰知岭关上至关重要的山峰，使530名敌人横尸山上。
12月9日，在飞机和大炮提供的极好掩护下，部队继续行进，不久就到了断桥边。经过一场和中国军
队的短暂交火后，他们很快就占领了该桥。陆战队的一个排穿过桥后的高地，发现50名中国士兵躲在散兵
坑里。“他们都被冻坏了，”第7陆战团1营营长W?D?索耶少校说道：“我们就把他们从散兵坑里拉出来
，放到了公路上。”
装满踏板桥构件的卡车此时向断桥驶去。下午3点半钟，经过3个小时的辛苦努力，工兵们把构件都安
装就绪。当第一批的几部车辆从搭成的踏板桥上驶过时，一切看上去都很顺利。后来，一辆拖着掘土机的
牵引车却压垮了放在外踏面之间和断桥中心处的胶合板。这预示着将会发生灾难，倒不仅是因为这件大型
设备被留在了桥上，而是因为卡车和其他轮距较窄的机械将根本无法通过。
技术军士威尔弗雷德?H?普罗瑟是一名熟练的牵引车驾驶员，他想方设法把牵引车从损坏的桥上倒
了回来，这本身就是一项艰巨的任务。后来，陆战队第1工兵营营长约翰?H?帕特里奇中校赶到了。他迅
速计算了一下，发现如果踏板桥构件的间隔能尽量大一点，比如136英寸，那么，M26坦克就可以省出2英
寸。而吉普车可以沿着相距45英寸的踏板桥内侧边缘行驶，这样就有半英寸的富裕。踏板桥很快作了变动
。随着夜幕降临，工兵们打起了手电筒，在工兵的引导下，第一辆吉普车小心翼翼地开到踏板桥上，两边
的车胎紧擦着边缘，成功地开过了桥。帕特里奇中校对轮距较窄车辆的解决办法奏效了。整个晚上，车辆
和部队从这个跨度很大的桥上涌过去，没有出现任何事故。另外，和士兵们一起过桥的还有数以千计的朝
鲜难民，他们中很多人还牵着耕牛。
部队没有遇到中国人的顽强抵抗，看来他们都被严寒封住了。美国军人抓获了几个俘虏，大多都患有
重度冻伤和长期营养不良。他们证实中国军队的战斗和非战斗性伤亡一直都在削弱部队的战斗力。只是到
了12月10日早晨，中共军队才采取了重要行动。此次行动是在陆战队停止向突围的第一个攻击目标，即古