第11届cf世界锦标赛对于菅生车队来说，刚开头就遭遇到了巨大的难关，巴西的比赛之中，在性能远落后与其他车子的情况下，隼人凭借自己的技术勉强获得了第四名的成绩。
目前的成绩如下；
兰德尔10分（2016年开始冠军10分），杰奇古德利安6分，新条直辉4分，风见隼人3分，艾迪利2分，日吉明1分。
值得注意的是原来的老对手，法兰兹海尼尔（德国）与杰奇古德利安（美国），此时已经强强联合，法兰兹从车手变成了老板，邀请了杰奇组织了新车队，同时采用他自己新开发的赛车，雪铁hg-161，车体是会非常新颖的摇摆座椅，在巴西战的时候展现出了不小的潜力。
还有曾经的对手艾迪利，这个家伙去年因为史密斯事件导致遗憾退出一直根根于怀，今年他所在的车队车子性能也不错，巴西赛的时候也只是稍微落后隼人一点点而已。
葵车队财大气粗，兰德尔那边更加不用多说，总之大家的车子性能都大幅度的强化了许多，唯独菅生车队这边有些落后，在新车没有彻底的调整完善以前，只好让隼人在技术上尽力的争取了。
接下来第二站，美国亚马尼奥赛车场，一个被大城市包围的高速赛道，为了要在直线马力上追赶对手，经过隼人建议强化了冷却系统与推进器的瞬间爆发力，加上他本身的技术，这才很勉强的获得了第五名的成绩，起码得到了两分。
第三站加拿大，这是一个被森林包围的自然赛道，因为弯道比较充足的关系，隼人硬是依靠性能落后的超级阿斯拉达获得了第一名！
第四站澳大利亚悉尼，因为比赛时候下起了大雨，几乎限制了所有人的速度，对于菅生车队来说简直就是天赐良机，隼人以完美的姿态再次获得第一名！
四场比赛结束，目前积分如下；
兰德尔30分，风见隼人25分，新条直辉20分，杰奇古德利安16分，艾迪利8分，日吉明4分。
可以在车子性能远远落后与他人的情况下硬是获得第二名的成绩，完全就是依靠隼人的技术，但他也是赢的很吃力，新车的进度要加快才行了。
四场比赛期间，克蕾雅也收集了许多其他车队车子的实战数据，对于新车的最后调整起到了很关键的作用，动作快一点的话预期在第五场比赛的时候就可以正式的投入使用了！
第五场比赛地点设立在英国索尔斯堡赛车场，这里也正好是菅生车队的大本营所在，有专门的零件生产工厂与赛道。
超级阿斯拉达akf-11
由克蕾雅在超级阿斯拉达原有基础上加以大幅度的改良，车身高度降低，比之原来的旧车更具流线型的美感，在外观上看起来更加的帅气。
简化了变形系统，不再是手动而是声控变形，车身避震性能与平衡性上都得到了巨大的飞跃，同时再一次减轻车身重量，最为关键的还在于车子马力上的暴涨，这是最为直观体现一辆车子战斗力的数据了。