整個二戰期間，美國生產了60多萬輛各型吉普，裝進板條箱運往世界各地的反法西斯前
線。這還不算授權50多個反法西斯盟國、盟友組裝、拼裝的雜牌吉普。
當年毛主席在延安得到的第一輛汽車就是雪佛蘭吉普，至今倫敦帝國戰爭博物館、法國巴黎榮軍院、莫斯科衛國戰爭博物館光榮廳里都供奉著保養良好的原車實物。蘇聯人還畢恭畢敬在吉普車旁立了俄文標牌：“標乘4人，最高時速104公里，60馬力，航程474公里。”這是盎格魯—撒克遜人給吉普車定的世界標準，只是不知為什麼蘇聯吉普的最高時速比英國低了一公里。
三、吉普的顯赫歷史
勃艮第公爵把女兒嫁給“猛男”馬克西米利安時，把荷、比、盧三國當做陪嫁送給哈布斯堡王朝。當時的荷蘭寒冷、潮濕，大片國土低於海平面，全年打的糧食餵不飽幾隻雞。嚴酷的自然條件要求荷蘭人埋頭苦幹每一件事，苦行的卡爾文教引導“紅毛鬼”離家航海、發展貿易。“海上馬車夫”甚至到台南建了“紅毛城”普羅文查要塞（Provintia，中國叫赤嵌），從福建沿海往台灣販賣人口進行原始積累。殼牌石油、菲利浦電器、喜力啤酒，1500萬人口、窮山惡水、鳥不拉屎的荷蘭一直走在世界前列。
最近華盛頓全球發展中心評估全球最富的21個國家，發現吃奶酪、信卡爾文教的“紅毛商人”最富有利他主義和國際意識。荷蘭每年為第三世界提供的國際援助人均208美元，名列世界第一，而超級大國美利堅只有47美元。此外荷蘭人國內私人捐助平均為14.6美元，遠遠超過日本的每人1.46美元。在發展中國家投資方面，荷蘭也是首屈一指，這很大程度得益於政府資助的政治風險保障，使企業家願意在不穩定地區投資。
1902年，四輪驅動的理念最先在荷蘭出現，但這種動力強勁的汽車不是用來戰爭而是用於比賽。博採眾家之長的美國人深受啟發，亦步亦趨也造了四輪驅動。它們都是敞篷車，前者用於專業比賽，後者只供年輕的玩兒鬧（Wrangler）們野外飆風。60多年過去，克萊斯勒至今仍在生產一款CJ系列——“西部玩兒鬧（Jeep Wrangler）”，被外語學院紙上談兵地譯成“牧馬人”。
與此同時，與荷蘭“同種同文”的德國人引進荷蘭技術，他們給四驅敞篷車裝備電台，改裝後十分適合西歐平原的溫潤氣候。德國人把“大眾”敞篷與“寶馬”、“尊達普”摩托車混編使用，在戰場上高速“閃擊”，往來馳騁。
1939年二戰爆發，德軍閃電戰頻頻得手，第三帝國的摩托化步兵使用裝有“蒂塞爾（Diesel）”柴油機的四驅敞篷車快速突進，配合隨裝有“邁巴赫（Maybach L12）”發動機的“豹車（Panzer，德軍對坦克的稱諱）”分割敵軍，所向披靡。