其实关于远征军此次出云南进入缅甸作战，重庆方面是极为不愿意的，原因是中国国内的情况并不乐观，甚至于已经非常的糟糕了，实在是没有兵力可以调到云南了。
早在1943年1月14日至24日的卡萨布兰卡会议以前，美军工兵与技术部队，已在1942年的12月开始，从印度阿萨姆邦的雷多镇向东修筑一条公路，至1943年2月末建成，全长约70公里，由此可达缅甸国境。
而中国新1军及美军1个团即沿这条新筑公路，从缅北向东对敌第18师团发动攻击。同时美军筑路与埋设油管之部队，亦随之向前施工。
根据1944年春，美军在太平洋地区顺利进展的情况，美国总统罗斯福与英国首相邱吉尔预测，至1945年的夏季，美军将在菲律宾的吕宋岛，中国的台湾和东南沿海登陆对日作战，因此目前即应在中国建设各项基地，以支援和策应登陆的美军。
而建立这些基地，储备一定数量之物资，运进相当数量之美军部队，首要的是必须快速建成雷多公路这一国际运输线。
为此要求中国再增调相当的部队，由云南向西出击，用东、西对进的作战方法消灭敌人，控制公路及其沿线地区。
此时在中国内地的日军，正准备打通大陆交通线的作战，企图攻占郑州至信阳的平汉铁路南段，和岳阳经衡阳、韶关至广州的粤汉铁路以及由衡阳向桂林、柳州至南宁、镇南关的铁路和公路交通。
因此中国需组织相当数量的部队进行防御作战。处于这样情况下，国民政府方面认为，再调过多的部队去滇西，实有困难。
此时的罗斯福，一面连连称赞中国新1军在缅北作战的英勇和所建立的战功，一面却紧紧要求中国部队从云南出击，尤其是3月中旬缅甸日军3个师团进攻英帕尔被牵制住以后，美国这种单方面考虑的要求，就提得更为频繁，且这些主要是通过史迪威将军予以转达。
因中国战场已经出现了新的情况，国民政府最终拒绝了美国这一要求。
但是罗斯福在研究这一问题时，仍坚持原来的主张。为此，马歇尔竟对共同抗日的盟国，施以要挟性的措施——拟削减援华物资的空运数量，并准备取消给中国航空公司的贷款。
史迪威采取的手段就更为利害，他拟将对中国云南部队700吨的空运量，转给美国在华空军陈纳德将军的第14航空队。
虽然陈纳德将军反对这样做，和也反对分散过多的兵力至云南，但却对于大局无济于事。
迫不得已之下，国军参谋总长何应钦与高级军事人员共同研讨后，即与美方协商，同意增强云南的部队，越过怒江进入缅北，参加打通雷多公路的作战。
当日军于4月中旬开始发动打通大陆交通线的战役时，中国在极端困难的情况下即调出两个集团军、16个主力师去云南作战，致使河南、湖南、粤北、赣南、广西、黔南的主战场机动兵力减少，而遭到较大的损失。
在这期间，史迪威还指定要将机动使用于第3、第9、第6、第7战区的王耀武第74军，也调至云南和缅北的密**，并答应予以空投补给。但因这个军担任着中国战略预备队的任务，美方虽多次提出也未同意。
到达云南的卫立煌的远征军，其任务是歼灭当面的敌第56师团，攻占腊孟、龙陵、腾冲、芒市、南坎，与在缅北的新1军会师，最后打通雷多公路。
云南远征军，开始以第11集团军担任防守，以第20集团军担任进攻。于5月11日的夜间突然进至怒江以西，攻击在腾冲、腊孟、松山、龙陵、平戛的敌第56师团和其增援的第2师团，前后经8个多月的连续作战，和从印度经缅甸北部打回来的远征军孙立人将军之新1军，在芒友会师，最后打通了雷多至中国云南的国际公路。
而在此之前，至1943年10月底，新1军和新6军在十分艰苦的丛林地区与敌第18师团进行了长达15个月的作战，付出了重大的代价和牺牲。
为了国家的独立和尊严，为了民族的生存和解放，不少官兵献出了自己的宝贵生命，长眠于异国雷多公路两侧之原始山林。