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重生1999:开启黑科技时代 第1108节(2 / 2)

“对了,大家别闹了,陈潇来这里是不是有什么事情啊?”有个社会学家突然间发声,他观察陈潇好几次欲言又止,忍不住打断大家。

科学家们一拍脑门,陆续安静了下来,他们光顾着开心分享自己的生活了,倒把陈潇是个大忙人这件事给忘了。

这群人也是纯粹,往日不太懂得人情世故。属于领导夹菜他们转桌的那类人。

陈潇有点不好意思:“确实有件事想发动大家。参与者都能获得相应的虚拟世界货币,以后可以用来消费各种项目,不白干。”

“还以为是什么事呢,说什么报酬,我们都闲死了!”

“对啊,成天成天的吵架,谁都说不赢谁,你给个项目,我们看看谁的想法灵光!”

“什么事情,说吧!”

陈潇见他们如此热情高涨,看来真是憋坏了,人不工作一会没事,长时间不工作都觉得自己没有价值了。

把诸多学科的专家都召集起来后,陈潇开了个十分钟的小会,云霞区专家全都凑了过来,连妇科圣手都过来凑热闹,也真是醉了。

陈潇想利用常温超导材料改良夏国的铁路系统,为出行,运输做贡献。

夏国的交通是三级驱动,一个是地铁公交车等城市交通网,这属于较为短途的出行,具体点就是管个几十上百公里。

一个是高铁,铁路系统,几百几千公里都有需求,最后一个就是飞机。

虽然很便利了,但还是一堆问题。

地铁公交的运力很大,但是单次运力很有限,每次都挤成沙丁鱼罐头一般,公交车非常受限于城市道路的情况,很容易堵车。

城市里面的道路不是随便规划的,规划完了就很难改变,道路就那么宽了,再想加宽,就涉及到拆迁一堆问题。

现在明白为什么城市总喜欢开个新区了吧,搬迁成本低啊。

可惜的是,地铁和公交车最大问题就是需要多个班次来解决大家的需求,因为每个站都有人要下车,一会就停一停,通勤时间非常长。

有的人在津门生活,去京城上班,每天通勤四个小时,那还有什么幸福可言?不是人家喜欢这样,而是大城市的房租实在太贵了。

况且,地铁站也不是哪个城市都能搞的。对人口,平均收入,城市资产负债比都有着严苛的要求,即便满足这些条件,还有地质条件。喀斯特地貌,雅丹地貌,地下水网多的地方太脆弱,想弄都没法弄。

高铁站和飞机场也不是随处可见的,这两种长途旅行的方式也不怎么省时间,要提前到站,等候检票什么的。

这都不是最大的问题,三级驱动体系有个最严重的问题就是亏损!

比如公交车,人烟稀少的区域也有线路,基本上没有人搭乘,那就得倒贴。哪怕是城市到周边县城,县城再到乡镇的短途汽车,也是人很少,集市日会好一点,其余的时间都是靠捎货增加收入,上面再补贴一点,不然的话,司机根本活不了。

地铁看上去人很多,其实依旧是亏损。大家觉得地铁人挤人,也就是上下班时间那样,其余时间都是有位置的。

遇到节假日或者是寒暑假,旅游出行人多,会收入高。但是地铁本身的维护,运营也是巨大的支出。那些设备都要磨损,都要维修的。

高铁和飞机的情况跟以上差不多。曾经有人做过统计,飞机上座率七成,才算是平本,但是飞机到点就走。

这样的现象是正常的,夏国这么多人,出行需求非常多,国家尽可能的兼顾大家需求,那就只能这样设置,哪怕是亏损,也依旧要大力扶持。

不然的话,一些乡镇的老人到县城该怎么去?走路去吗?一些不发达地区的火车依旧有火车经过,哪怕里人烟稀少也要考虑那些人的出路。

有的人没有能力前往大城市发展,只能守着乡土找伙食费,那些农产品就是通过这廉价的绿皮火车带到附近市镇售卖的。

这就叫做公共责任,亏钱也要做!如果完全市场化,会有什么后果?自然就是资本抛弃落后地区,那里的人叫天天不应,叫地地不灵,整个国家的发展彻底没有均衡可言,看看米国等发达国家就知道了。

夏国没有这么做,已经很良心了。

但陈潇偏要改变这样的局面,使其覆盖保障所有人群的同时还能产生盈利,健康的循环下去,以前他没有这个底气,因为手头的技术不够,现在他有了常温超导材料,可以尝试去解决了。

陈潇想做的就是搞管束磁悬浮列车。

也就是磁悬浮列车在真空管内行驶,推动力,制动力靠的就是电磁力。常温超导材料做成的磁悬浮导轨,可以让电力无损的情况下最大化利用起来,推动力和制动力将会达到最大。

同时,常温超导材料做成的列车外壳,或者是列车底座能跟磁悬浮导轨产生超导效应,完全悬空起来。

然后加上真空管,速度无法想象。

现下的技术大约是每小时五六百公里,还只是实验室模型阶段,一旦通过常温超导材料搞出来,那就得每小时一千公里起步,最高甚至可能会达到两千公里每小时,比飞机还快。但具体的还得看电量的供应方式,真空度。

“没问题!我就是个工程院的院士,我来设计管束列车的施工方案!”

“我来设计管束列车的外形!”

“都真空了,外形有什么用?方体的利用率最高,直接设计成长方体就行,我都会!”

“起码好看不是?”

“别整这些有的没的,还得考虑一下车体的制造,磁悬浮导轨的涉及,尺寸,让最小的电力产生最大的动力。”

陈潇刚要说什么,根本插不进嘴,这里的都是大牛,他们讨论起问题,诺贝尔得主都不好使,谁来都得撅两句。

“现在我们分组,太乱了。施工的一组,外形设计的一组,材料的一组,传动的一组。”

“行!”

然后全都凑一起讨论问题了,陈潇笑着离开了虚拟世界,有这群大牛,真心省事,剩下的事情找人对接就好。

牛人多了就好办事,不到三天,大体框架就形成了。

导轨,列车就按照现有的夏国标准制造就好,也不用特意重新设计,免得还要新开产线,陈潇是个重效率和实质的人,不会为了标榜自己的优秀特意搞一套标准。(苹果表示:你踏马在念我的身份证?)

只需要在导轨和列车底部均匀涂抹常温超导材料就好。

推进的方式也做好决定,就是采取全车推进方式。

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