在這兩個機場間往返的除了少數達官貴人乘坐的客機之外，大部分都是貨運航班，往返運輸各種貨物。路上的交通和空中的交通都變得越來越發達，華國在物資上自然也不再像從前那麼匱乏了。
華國就像被一隻看不見的齒輪推動著一般，以極高的速度向前邁進。
作者有話要說：大家粽子節快樂~O(∩_∩)O~
第111章 番外
時光如流水，恍惚間又是幾年匆匆而過。
這日，在加拿大蒙特婁，I操（國際民用航空組織）正式宣告成立。
近些年來，隨著航空技術的不斷發展，國內外航班越來越多，軍用機、民用機都紛紛投入了使用。為了規範這些航空器的秩序，並保障航空器的安全，聯合國在加拿大蒙特婁設立了I操，能夠獨立自主研發航空器的主權國家都被邀請加入了這個組織。
按常理來說，如今的航空技術當屬華國最高，歐美各國的航空技術發展能這麼快，完全是從華國製造的飛行器那裡得到了啟示，I操的總部怎麼也不該設在蒙特婁。不過，亞洲方面航空技術發達的畢竟只有華國一個國家，蘇聯今年來航空業雖然也有起色，但在歐洲各國的打壓之下，發展速度沒有歐洲各國來的快，更不要說與華國相比。從密度上來說，自然是歐美這邊更有優勢；從勢力上來說，華國在擰成一股繩的歐美面前，仍頗顯弱勢；從地理位置來說，蒙特婁無疑比華國更接近聯合國總部。基於種種考慮，各方權衡，最終I操的創建地點被定在了蒙特婁。
I操雖然最終在蒙特婁落定，但頒布的公約，卻是出自美國芝加哥。在歐戰之後，美國的地位就直線上升，歐洲老牌強國無論是輸家，還是贏家，國力都大為衰退，與撈金了好處的美國恰好形成了鮮明的對比。如果不是因為聯合國設在美國，不能所有的好事都讓美國占盡，想必在I操上美國也會插一腳。
從這次公約的擬定地點上不難看出，目前最具影響力的，仍是美國。
華國方面也派了代表，去芝加哥參與制定一系列政策與法規，這之中，就有柏煜和顧舒晗。
由於和顧舒晗關係親密，耳濡目染之下，柏煜對於航空方面的事情也有不少了解，自然不會被那些專業人士口中說出的術語嚇暈。至於顧舒晗，在航空方面，恐怕沒有人比她更有發言權。