因为如果不限制死上限，其他车队砸钱，小车队怎么玩？破坏平衡了！真有那本事砸钱研发搞更牛逼赛车的车队，请上一组谢谢，不要在二组炸鱼。
他们赛车又没有什么升降级制度，想要待在二组还是去一组，不就是看车队报名以及交出怎么样的一辆车决定的。
至于一组，同样也有技术限制成本限制之类的。
曾经wrc有过没有技术限制无限改装的组别，那个组别叫做wrc b组，也被称为死亡b组。
死亡b组是以数条生命为代价才被叫停的。一旦不作限制，永远都猜不到为了达到最极端的成绩，可以做出什么样的改装。
吴知眷那变秀气的老战友，主要是马力变成了285匹，尾翼也改小了不少。
外面属于脱兔的车壳倒是没怎么改变。
还好在达喀尔的时候用脱兔就是两厢车，如果是三厢车那就得换车壳或者就真的得用原定的车。
与之能作为对比的是一组的马力基本是380匹，相差接近100匹的马力，注定两个组别的成绩是会有一条线作为划分，这是性能决定不是人的技术能够决定的。
故而来到二组的吴知眷也没想着开着二组的车可以干掉一组的车手。
……做个梦比较快一点。
她还是少了一个赛段的成绩，所以她刚来的目标也定得不高。
今年总分进个前三，试试站上wrc领奖台的滋味。
来到瑞典的第一天，是在赛事文件登记提交巴拉巴拉这些东西里面度过的，还有参会了解一下相关的信息和行程安排等。
事实证明，就算是跑到北欧也是避免不了开会的。
来到瑞典的第一天就在无聊又不得不做的文书中度过。
第二天才是车手们可以出去的勘路日。
勘路当然不是开赛车出去的，是一辆普通车，没有涂装，没有改装，就正正常常的家用车，底下另外加上防滑链那种，用来给每个车手开出去勘路等级做路书。
去勘路也得由组委会安排，也是间隔发车，以免堵车。
开普通的家用车，就没必要穿赛车服。
吴知和吴眷穿着的都是常服，那个做运动服装的赞助商提供的，上面还印着车队图标。
上身穿着的是灰白色过膝长度羽绒服，穿着那么不耐脏羽绒服的一看就是南方人。
她们的身高要弄来女装过膝羽绒服难度还不小，这还是厂商定制的。
之前听说北欧的人都长得特别高，感觉衣服应该在这买才对，那就不至于让厂商还要另外做了，成本贼大。
算了，这是赞助商打广告的东西，应该付出的成本。
下身是一条黑色长裤，里面还加了一条秋裤，鞋子也是厚实的雪地靴。