整个过程说起来还算是简单的，但是运行起来，简直是一场硬软件的灾难。
所以浮现在李凡愚眼前的这一套，简直可以媲美人类视觉系统的技术成果，才显得是那么的珍贵和逆天！
这样的技术有什么用？
往小了说，像什么智能人脸识别，智能化监控系统，天眼电子眼等公共监察设施，如果有这么一套技术，简直能获得质的飞跃。
而往大了说，如果有了这个东西，人工智能机器人，特种精密探测设备，程序信息处理自动化将不再是只能出现在科幻电影里的东西！
而对于李凡愚，对于正信目前的业务发展来说，这一套系统很明显有着另一个重要的作用。
——自动驾驶！
实际上，目前市面上已经出现了自动驾驶技术。国外的TSL前段时间已经发布了其旗下搭载了自动驾驶技术的新产品，另外谷歌也在与UBER合作，依靠高精密地图并基于雷达系统构建自动驾驶新蓝图，这些国外的就不说了。
就说国内，百度已经在两三年之前，就将目光放在了这里。
但是，这些自动驾驶技术毫无例外的都有一个致命的通病——不精确。
这一类的自动驾驶技术，说白了就是利用雷达系统“快速”采集周边环境信息，然后将这些环境信息在中心处理器里构建出一个简单的三维模拟图，让汽车在这个“图”里进行行驶。
然而这样的自动驾驶技术，始终是有一个信息的捕捉和处理时间，完全达不到人眼和人脑识别效率的万一。
举个简单的例子，就说红绿灯。
按照人脑人眼的工作方式是；握草红灯了！刹车！
但是按照自动驾驶系统的工作方式则是；按照地图上的标注，前方有一个红绿灯——长聚焦镜头寻找红绿灯位置——找到红绿灯位置捕捉红绿灯信号——绿灯/红灯——刹车/行驶。
再说前方车辆变线；人脑的工作方式是看到前方车辆打了变线信号灯，随即减速。
但是在高速行驶之中，自动驾驶系统是不会管这一套的。系统只能依靠雷达来检测前方是否有障碍物，或者障碍物有多远。要是前方有车辆突然变现，那么能否减速避让，是否会直接怼上去，就完全得看雷达的灵敏度和处理器的速度了。
但是事实上，就这两种常见的不能再常见的情况，目前世界上百分之八十的自动驾驶系统，还都不能实现。