1895年三月，全琫准以大逆不道罪被判處死刑。在宣判時，全琫准指著參加審判的日本領事怒斥道：“你們是朝鮮人民最大的敵人，雖然你們處死了我，但朝鮮的愛國農民已經團結到一起，他們會同你們鬥爭到底的。”
轟轟烈烈的東學黨起義就這樣被鎮壓下去了。
國際航道——蘇伊士運河
蘇伊士運河位於埃及境內，北通地中海，南通紅海，是連接大西洋、印度洋和太平洋的重要航線。每天有上億噸的貨物在這裡通行，是名副其實的“國際航道”。
遠在古埃及時的中王國時期，人們就開鑿了溝通尼羅河和紅海的運河，它北段是利用尼羅河的支流，中段是一個大湖泊——大苦湖（現在叫戈爾柯湖），埃及人只在南段開鑿了一段很短的運河，由克萊斯馬港（現在叫蘇伊士城）通入紅海，這是蘇伊士運河最古老的前驅。其後，蘇伊士運河幾經修浚和廢棄。
17世紀中葉，一些歐洲殖民主義者就揚言要征服埃及，以打開通向東方所有國家的門戶。1798年，拿破崙征服埃及。在仔細察看埃及的地理位置後，他認為開通一條運河，把地中海和紅海連成一體十分必要。因為這樣既可以直接攫取印度和遠東的財富，又可以切斷英國與東方殖民地的聯繫，削弱它的實力。為此他親自帶領專家對蘇伊士地區進行了實地考察。由於埃及人民的強烈反對，拿破崙開鑿蘇伊士運河的夢想最終未能實現。
19世紀，法國為加強在中東的勢力，並在印度洋爭奪霸權，對開鑿蘇伊士運河特別熱心。1845年11月，法國人勒塞普斯終於說服埃及總督賽義德同意開鑿蘇伊士運河，並取得開鑿運河的租讓權。
隨即，雙方簽訂了《關於修建和使用蘇伊士運河的租讓合同》。合同規定，從運河通航之日起，租期99年，期滿後歸埃及所有；埃及無償提供開掘運河所需的一切土、石、勞動力；運河是埃及的一部分，運河公司是埃及公司，受埃及法律和習慣所制約。
這份合同生效後，1859年4月25日，勒塞普斯組建的“國際蘇伊士運河公司”正式開鑿蘇伊士運河。
由於當時施工手段的落後，要開鑿這樣長的運河絕非易事。埃及人民冒著酷暑，忍飢挨餓，從事繁重的勞動。據統計，在運河開鑿過程中，共死去勞工12萬人。所以說，蘇伊士運河可以說是埃及成千上萬勞工用血汗貫通的。
經過10年的艱苦勞動，1869年11月，蘇伊士運河正式通航。10年間，埃及民工共挖土7400多萬立方米，通行前耗資4億多法郎。通航後的蘇伊士運河總長達到190.25千米；深為22.5米；允許通過的船隻最大噸位為21萬噸；滿載油輪限速13千米\/小時，貨艙船限速14千米\/小時。