據說阿登“凸角之戰”中，一夥德軍駕駛繳獲的美軍吉普企圖矇混過關，立即被執勤的法軍一眼識破。事後問及憑什麼一眼識破喬裝的德軍，法軍回答說：“只為戴少校肩章的長官縮在後排，頭排副駕坐著個列兵。”
在第二次世界大戰的剩餘物資里，最受退役老兵青睞的就是美軍吉普，在啟航回國的運輸船上，貨艙里堆滿了老兵們買回家當紀念品的二戰吉普。1946年初，紐約2萬老兵爭購有限的100輛二戰吉普，由於“僧多粥少”絕大多數人只能悻悻而歸。
盎格魯－撒克遜人認真、守法、認死理，讓大吉普得以保持純正血統，60多年來外觀不變。美軍吉普至今仍是敞篷軍車中最具代表性的一種：性能、外觀、數量，三力整合構成吉普的整體形象。二戰以後，駐德國和奧地利的美國兵，開著吉普車到處招風賞月、惹是生非，把通往希特勒的貝希特斯加登鷹巢別墅的盤山公路堵得嚴嚴實實。有生以來頭一次出現這麼多的汽車，把當地人都看傻了。這嶄新的概念烙入德國人的腦海——“吉普就是美國養的馬。”
吉普：二戰最偉大的發明(5)
英文中的Jeep與中文中“吉普”一樣，早已成為對四輪驅動越野車的簡稱，一直為全世界的“輕型越野車”制定規則。
六、“民眾之車”就是今天的“大眾”
希特勒歷來喜歡汽車，更熱愛自己的日爾曼民族，他把奔馳汽車稱作“人類交通的偉大
先驅”。他對事務有近乎女人的直覺，是世界上最早意識到汽車和高速公路作用的政治領袖:“戰略要道都是專制暴君建造的，從羅馬、普魯士、到法國莫不如此；高速公路直接切過廣闊的土地，不像其他馬路，迂迴曲折，浪費時間。” 德國最優秀的建築師施佩爾親自為德國設計高速公路網，這些公路在德國對周邊德語地區的吞併中，起了重要作用。希特勒在所有被占領領土推行“右行”規則，一夜之間把奉行英國“左行”規則的捷克等國變成“右行”國家。據美國《紐約時報》統計：“希特勒每年行車裡程，比世界上任何國家元首都高。”
1933年希特勒一上台就首創柏林汽車展，之後堅持每年一屆。他出任總理的第二年，授命費迪南·保時捷博士為老百姓設計一種家用汽車，要求堅固、耐用、價廉，“就像金龜子甲殼蟲”。希特勒甚至具體規定“甲殼蟲”車價不能超過1000馬克，配以低馬力、高扭力、風冷引擎，時速要高於60英里以適合高速公路。保時捷博士投入全部精力，終於設計出符合希特勒要求的“金龜子甲殼蟲”。