“我去你的！途观现在是紧凑车级别SUV里边儿销量前三的车型，平台技术别人出三个亿我都没卖这事儿不说。哈工科技的生产线现在叫价5.5个亿一条！你当红旗那烫手山芋谁稀罕呐？还谈感情？你实话实说，之前印竺那事儿要不是国资委和发改委联合给你们下了通告，你老哥能白发善心？而且这个人情我也换还了啊，你们给我的生产线可都不咋地，我还你的可是高度自动化的新生产线。切！”
“这话就伤感情了啊！你再这么说我可生气了！就算是上头下的令，可上旗广旗北旗三家车企里边，我们支援你的生产线可是最先到的。这叫啥？这是革命情谊啊！这样，平台技术算你们技术入股我们北旗，我们拿股份换。一个红旗换你一条生产线，这事儿你绝对不亏了老弟！”
“不行不行不行，我觉得这不OK。”
……
在中汽协会议室走廊的楼道里，一番砍价世纪大战……打响了。
第1025章《办法》试行！
其实别看李凡愚跟红旗的两届领导都有冲突，但是那是对人不对事。“让事情变糟糕的不是事情本身，而是操作这个事情的人”这种理念，使他对红旗来说倒是并没有什么成见。
红旗这个品牌从某种程度上来说，不单单是一个汽车品牌，更是寄托了一代人强国强军的夙愿。特别是在中华这个社会主义国家的语境之下，红旗这两个字有着独特的寓意。而在这之外，历届国家领导人与红旗的故事，更是使得红旗轿车在中华拥有着独特的文化魅力和政治内涵。
作为一个地地道道的中华汽车行业内人士，不论是汽车历史改变前后，红旗这个品牌背后的那些东西，都让李凡愚有很大兴趣。
就算是现在这个品牌式微，身上的红色光环越来越淡。
但是与华森这个利益至上的人打交道，这样的心理不能露出一星半点儿。在掌握了一定资源优势的情况下，李凡愚和华森周旋了三天才达成了初步的意向。
按照两个人最后达成的意见；北旗方面将红旗以资产转让的方式，作价3.5个亿出手给正信。再以三点五亿的价格，购入正信途观平台技术。除此之外，北旗旗下的同山生产厂并入正信联盟，正信则以技术入股方式，换取北旗方面百分之八的股份。在交易合同签署生效后二十天内，双方完成转让资产价款支付。正信方面也马上着手对北旗目前的几条生产线进行质管体系升级指导，并由正信研发中心对其日后的换代车型进行技术支持。
总体来说，李凡愚没付出太多。
但是以正信目前在中华市场上的地位，这一系列包括资产，股权，技术方面的合作，势必将会为北旗在A股上市行动带来相当大的助力。